Škoda/Vetra/MZK
| Dane ogólne | |
| Producent |
Škoda, Vetra, MZK Warszawa |
|---|---|
| Lata produkcji |
1959 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia |
Wysokopodłogowy trolejbus klasy MEGA |
| Układ drzwi |
2-2-2-2 |
| Liczba drzwi |
4 |
| Napięcie zasilania |
600 V DC |
| Szerokość |
2 500 mm |
| Wysokość |
3 300 mm |
Škoda/Vetra/MZK – typ trolejbusu, który powstał w wyniku przebudowy czechosłowackich trolejbusów Škoda 8Tr i francuskiego Vetra VBR. Przebudowę przeprowadzono w 1959 r. w warsztatach przewoźnika Miejskie Zakłady Komunikacyjne w Warszawie[1].
Konstrukcja
Pierwszy trolejbus Škoda/Vetra/MZK powstał z połączenia Škody 8Tr nr 116 i Vetry VBR nr 44. Nadwozie Škody skrócono za ostatnimi drzwiami, a nadwozie Vetry pozbawiono przedniej części. Tak przygotowane nadwozia połączono przegubem, w wyniku czego powstał czteroosiowy trolejbus o długości zbliżonej do 18 metrów. Otrzymał on numer taborowy 1-116. Kolejne dwa trolejbusy przegubowe (nr 2-121 i 3-129) skonstruowano już w oparciu wyłącznie o wyposażenie i nadwozia Škód 8Tr.
Dostawy
W 1959 r. powstały 3 trolejbusy.
| Państwo | Miasto | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | |
|---|---|---|---|---|---|
.svg.png){kind=small} Polska |
Warszawa | 1959 | 3 | 1-116, 2-121, 3-129 | [1] |
| Łączna liczba: | 3 | ||||
Zobacz też
Przypisy
- 1 2 Skoda przegubowiec [online], omni-bus.eu [dostęp 2020-08-15].
Bibliografia
- Jacek Pudło: Trolejbusy w Polsce. Łódź: Księży Młyn, 2011. ISBN 978-83-7729-096-5.