Aero AT-3
 Aero AT-3 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent |
AERO A T |
| Typ | |
| Konstrukcja |
Samolot metalowy z elementami kompozytowymi w układzie dolnopłata z miejscami obok siebie |
| Załoga |
1 pilot + 1 pasażer/instruktor |
| Historia | |
| Data oblotu |
1997 |
| Lata produkcji |
od 2002 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
1 x 4-cylindrowy silnik Rotax 912 S |
| Moc | |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
7,552 m |
| Długość |
5,880 m |
| Wysokość |
2,230 m |
| Powierzchnia nośna |
9,3 m² |
| Masa | |
| Własna |
360 kg |
| Użyteczna |
222 kg |
| Startowa |
582 kg |
| Zapas paliwa |
70 l |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
220 km/h (119 kts IAS) |
| Prędkość przelotowa |
200 km/h (108 kts IAS) |
| Prędkość minimalna |
82 km/h (44 kts IAS) |
| Prędkość dopuszczalna |
236 km/h (127 kts IAS) |
| Prędkość wznoszenia |
4.6 m/s (906 ft/min) |
| Pułap |
4000 m (13123 ft) |
| Zasięg |
717 km (387 nm) |
| Rozbieg |
145 m (476 ft) |
| Dobieg |
200 m (656 ft) |
| Współczynnik obciążenia konstrukcji |
+3,8/-1,5 g |
| Dane operacyjne | |
Aero AT-3 – dwumiejscowy samolot szkolno-treningowym i turystyczny w układzie dolnopłata, produkowany w Polsce od 2002 roku. Pierwszy lot został wykonany w 1997 roku (pilot doświadczalny Maciej Aksler), a pierwszy egzemplarz trafił do klienta w 2002 roku. Jest on certyfikowany według europejskich przepisów EASA JAR-VLA[2] oraz przez amerykańską Federalną Agencję Lotnictwa[3] (FAA).
Przypisy
- ↑ Oficjalna strona producenta(pol.) [dostęp 2018-09-24]
- ↑ TCDS A.021 Aero AT-3 R100(ang.), certyfikat typu EASA [dostęp 2010-07-08]
- ↑ TCDS A61CE Rev. 0 Aero AT-3 R100. easa.europa.eu. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-19)].(ang.), certyfikat typu FAA [dostęp 2010-07-08]