Andrea Caldarelli

Andrea karierę rozpoczął w roku 2000, od startów w kartingu. W 2005 roku zadebiutował w wyścigach samochodów jednomiejscowych, konkretniej we Włoskiej Formule Azzurra. Wygrawszy w niej jeden wyścig, zmagania zakończył na 4. miejscu. Oprócz tego wystąpił w dwóch rundach Formuły Gloria. Zdobyte punkty pozwoliły Caldarelli zająć w klasyfikacji końcowej 17. pozycję.

W roku 2006 Włoch brał udział we Włoskiej Formule Renault. Reprezentując ekipę CO2 Motorsport, rywalizację ukończył na 14. lokacie. Z tym samym zespołem wystartował również w jednej rundzie europejskiego cyklu. Nie zdobył jednak punktów. Epizodycznie wystąpił też w Azjatyckiej Formule Renault. W ekipie M3-Prema Formula Racing Team, sięgnął po pole position oraz wygrał jeden wyścig. Nie był jednak liczony do klasyfikacji.

W kolejnym sezonie podpisał kontrakt z włoską stajnią Prema Powerteam, na starty w pełnym cyklu włoskiej i europejskiej edycji. Uzyskane punkty sklasyfikowały go odpowiednio na 12. i 24. miejscu, w ogólnej punktacji.

W 2008 roku przeniósł się do francuskiego zespołu SG Formula, w którym ponownie ścigał się w Europejskiej Formule Renault oraz rozpoczął starty w zachodnio-europejskim cyklu. W obu seriach został sklasyfikowany na 3. pozycji (w pierwszej z nich dziesięciokrotnie stanął na podium, z kolei w drugiej dziewięć razy meldował się w pierwszej trójce, w tym trzykrotnie na najwyższym stopniu).

W roku 2011 Włoch startował w barwach portugalskiej ekipy Ocean Racing Technology, w Azjatyckiej Serii GP2. W ciągu czterech wyścigów ani razu nie zdobył punktów, plasując się w drugiej dziesiątce klasyfikacji.

Na sezon 2011 Andrea podpisał kontrakt z francuską stajnią Tech 1 Racing, na udział w serii Seria GP3. Caldarelli zdobył punkty we wszystkich czterech wyścigach, zajmując przy tym drugą pozycję w pierwszym starcie na İstanbul Park. Po tym, jak otrzymał wsparcie Toyoty, zrezygnował ze startów w europejskim serialu. Po dwóch rundach plasował się w czołowej trójce klasyfikacji generalnej. Ostatecznie rywalizację zakończył na 10. miejscu.

Wraz ze wsparciem Toyoty, Włoch zaangażował się w Formułę Nippon.

W sezonie 2009 Włoch awansował do Formuły 3 Euroseries, w której ponownie był związany z francuskim zespołem SG Formula. W ciągu dwudziestu wyścigów, dwukrotnie dojechał na punktowanej pozycji (trzecie miejsce z najszybszym okrążeniem, na hiszpańskim torze Circuit de Catalunya oraz czwarte na francuskim obiekcie Dijon). Ostatecznie został sklasyfikowany na 14. pozycji, w generalnej klasyfikacji. Z francuską stajnią wystartował również w prestiżowym wyścigu Masters of Formula 3, w którym zajął jednak odległe 23. miejsce.

Na sezon 2010 Caldarelli przeniósł się do Włoskiej Formuły 3. Ponownie nawiązana współpraca z Prema Powerteam, zaowocowała 3. lokatą, w końcowej klasyfikacji, z dorobkiem pięciu miejsc na podium (w tym trzy zwycięstwa).

W roku 2008 pełnił funkcję kierowcy testowego japońskiej stajni F1 - Toyota. Dzięki zajęciu trzeciego miejsca we Włoskiej Formule 3, dostał szansę odbycia testów z włoskim zespołem Scuderia Ferrari.