Bölkow 209 Monsun

Bölkow Bö 209 Monsun
Ilustracja
Dane podstawowe
Państwo

 Niemcy

Producent

Bölkow

Konstruktor

Hermann Mylius, Walter Heynen, Johann Kraus

Typ

samolot sportowy

Konstrukcja

metalowa

Załoga

1

Historia
Data oblotu

22 grudnia 1967

Lata produkcji

1968-1972

Liczba egz.

102

Dane techniczne
Napęd

silnik tłokowy Lycoming

Moc

150-160 KM

Wymiary
Rozpiętość

8,40 m

Wydłużenie

6,8

Długość

6,40 m

Wysokość

2,20 m

Powierzchnia nośna

10,22 m²

Masa
Własna

450 kg

Użyteczna

184 kg

Startowa

750 kg

Paliwa

140 litrów

Osiągi
Prędkość maks.

270 km/h

Prędkość przelotowa

225 km/h

Prędkość minimalna

90 km/h

Prędkość ekonomiczna

220 km/h

Wznoszenie maks. w locie pionowym

5,2 m/s

Pułap praktyczny

5000 m

Zasięg

1200 km

Długotrwałość lotu

5 h 36 min

Rozbieg

220 m

Dobieg

190 m

Dane operacyjne
Użytkownicy
Niemcy

Bölkow Bö 209 Monsun – niemiecki lekki samolot sportowy i dyspozycyjny.

Historia

W 1966 r. Hermann Mylius, Walter Heynen i Johann Kraus we własnym zakresie opracowali maszynę, która otrzymała roboczą nazwę MHK 101. Dzięki wsparciu firmy Bölkow zbudowano prototyp z silnikiem Lycoming O-235-C2A o mocy 115 KM, którego oblotu dokonano 22 grudnia 1967 r.

W 1968 r. maszyna została zaprezentowana na wystawie lotniczej w Hanowerze. Firma Bölkow wyraziła zainteresowanie samolotem i podjęto dalsze prace rozwojowe. Po zmianach konstrukcyjnych i zmianie silnika na Lycoming O-320-B o mocy 150 KM podjęto decyzję o wdrożeniu go do produkcji jako następcę Bölkow 208 Junior. Produkcję uruchomiono w fabryce w Laupheim w 1969 r. Certyfikat typu samolot otrzymał 11 maja 1970 r. W trakcie produkcji maszyna ulegała dalszej ewolucji, m.in. zastosowano w nim silnik Lycoming O-320-D1A o mocy 160 KM i śmigło o zmiennym skoku.

Dzięki swojej ergonomii (składane skrzydła do hangarowania) i ekonomicznej eksploatacji przy niskiej cenie zakupu samolot wzbudził duże zainteresowanie odbiorców. Do 191 r. zbudowano 102 egzemplarze i posiadano zamówienia na 275 dalszych. Jednak decyzja firmy Bölkow o zakończeniu produkcji samolotów cywilnych spowodowała, że podjęto decyzję o zaprzestaniu produkcji.

Konstrukcja

Jednosilnikowy, dwumiejscowy samolot w układzie dolnopłatu o konstrukcji metalowej. Płat o konstrukcji jednodźwigarowej, profilu NACA 64215 u nasady i przechodzącym ku końcowi w NACA 64212. Wyposażone w lotki i klapy, mieści zbiorniki paliwa o pojemności 140 litrów. Dla ułatwienia przechowywania i transportu istnieje możliwość demontażu skrzydeł i ich złożenia. Kadłub o konstrukcji półskorupowej, mieści dwuosobową kabinę załogi osłoniętą odsuwaną do tyłu osłoną. Usterzenie. Podwozie trójpunktowe z stałymi kołami głównymi i w zależności od wersji stałego lub chowanego kółka przedniego. Na końcu kadłuba znajdowała się niewielka płoza ogonowa. Silnik płaski Lycoming, napędzający dwułopatowe śmigło.

Bibliografia

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.