BMW M20

Silnik M20B25 z amerykańskiego rynku z 1989.

BMW M20 – 12-zaworowy silnik SOHC BMW produkowany w 4 wersjach pojemnościowych od 2.0 do 2.7. Pierwszy raz zamontowany został w 1977 napędzając modele e12 i e21. Jest to mniejszy brat "Wielkiej szóstki"(M30) odstęp między cylindrami wynosi 91mm. Wprowadzono ją by zastąpić silniki 4-cylindrowe gdyż M20 miało większy potencjał do rozwoju.

Silnik ten był montowany przez prawie dwie dekady. Napędzał on serię 3 w modelach e21 i e30 oraz serię 5 w e12, e28 i e34(w początkach produkcji) Ostatnim modelem napędzanym tym silnikiem było e30 325i którego produkcję zakończono w kwietniu 1993r.

Jednostkę tę zastąpiła jednostka m50 z 4 zaworami na cylinder.

M20 posiadało trzy rodzaje głowic: Pierwszą była # 1264200 "200"- montowana we wszystkich e21 320 i 323i i e12 520 później w e28 i e30 eta Drugą była # 1277731 "731"- Była to głowica "200" z powiększonymi kanałami ssącymi. Trzecią była # 1705885 "885"- zastosowana w 325i. Do powiększonych kanałów ssących zostały dodatkowo powiększone zawory oraz zmieniono komorę spalania by ulepszyć strumień i termodynamiczny współczynnik sprawności.

M20 B20 produkowany od 1977 (e12) do 1990 (e34)

Liczba cylindrów6
Średnica cylindrów80 mm
Skok tłoka66 mm
Pojemność1976 cm3
Stopień sprężania z katalizatorem8,8:1
Stopień sprężania bez katalizatora9,8:1
Moc maksymalna z katalizatorem95 kW (129KM) przy 6000 obr./min
Moc maksymalna bez katalizatora100 kW (136KM) przy 6000 obr./min
Obroty maksymalne6500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy z katalizatorem164 Nm przy 4300 obr./min
Maksymalny moment obrotowy bez katalizatora174 Nm przy 4000 obr./min

M20 B23 produkowany od 7/77–8/83

Liczba cylindrów6
Średnica cylindrów80 mm
Skok tłoka76,8 mm
Pojemność2316 cm3
Stopień sprężania bez katalizatora9,8:1
Moc maksymalna bez katalizatora102 kW (139KM) przy 5300 obr./min
Obroty maksymalne6500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy bez katalizatora205 Nm przy 4000 obr./min

M20 B23 produkowany od 9/83–8/85

Liczba cylindrów6
Średnica cylindrów80 mm
Skok tłoka76,8 mm
Pojemność2316 cm3
Stopień sprężania bez katalizatora9,8:1
Moc maksymalna bez katalizatora110 kW (150KM) przy 6000 obr./min
Obroty maksymalne6500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy bez katalizatora205 Nm przy 4000 obr./min

M20 B25 Produkowany od 1986 do 1994

Liczba cylindrów6
Średnica cylindrów84 mm
Skok tłoka75 mm
Pojemność2494 cm3
Stopień sprężania z katalizatorem8,8:1
Stopień sprężania bez katalizatora9,8:1
Moc maksymalna z katalizatorem125 kW (170KM) przy 5800 obr./min
Moc maksymalna bez katalizatora126 kW (171KM) przy 5800 obr./min
Obroty maksymalne6500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy z katalizatorem222 Nm przy 4300 obr./min
Maksymalny moment obrotowy bez katalizatora226 Nm przy 4000 obr./min

M20 B27 produkowany od 2/85–11/87

Liczba cylindrów6
Średnica cylindrów84 mm
Skok tłoka81 mm
Pojemność2693 cm3
Stopień sprężania z katalizatorem9,0:1
Moc maksymalna z katalizatorem90 kW (122KM) przy 4250 obr./min
Obroty maksymalne5000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy z katalizatorem230 Nm przy 3250 obr./min

M20 B27 produkowany od 12/86–

Liczba cylindrów6
Średnica cylindrów84 mm
Skok tłoka81 mm
Pojemność2693 cm3
Stopień sprężania z katalizatorem8,8:1
Moc maksymalna z katalizatorem95 kW (129KM) przy 4800 obr./min
Obroty maksymalne5500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy z katalizatorem230 Nm przy 3200 obr./min

Silnik M20 B27 stosowany był w modelach e28 i e30. Samochody z tymi silnikami nosiły oznaczenia 525e i 325e.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.