DKW 3=6

DKW 3=6
Ilustracja
DKW 3=6 (F93) model z 1955-56
Inne nazwy

DKW Sonderklasse
DKW F91, F93, F94

Producent

DKW

Okres produkcji

1953–1959

Miejsce produkcji

 RFN

Poprzednik

DKW F89

Następca

Auto Union 1000

Dane techniczne
Segment

D

Typy nadwozia

2-drzwiowe coupé
2-drzwiowy kabriolet
3-drzwiowe kombi
2-drzwiowy sedan
4-drzwiowy sedan

Silniki

R3 0,9 l

Skrzynia biegów

3-biegowa manualna
4-biegowa manualna

Napęd

przedni

Długość

4170 – 4325 mm

Szerokość

1600 – 1710 mm

Wysokość

1450 – 1565 mm

Rozstaw osi

2350 mm (2-drzwiowe)
2450 mm (4-drzwiowe)

Masa własna

870 – 970 kg

Zbiornik paliwa

45 l

Dane dodatkowe
Pokrewne

DKW Monza

Konkurencja

Saab 93

DKW 3=6 lub DKW Sonderklasse – samochód osobowy klasy średniej produkowany przez niemiecką firmę DKW w latach 1953–1959, znany też pod oznaczeniami fabrycznymi F91/F93/F94 oraz jako DKW 900. Dostępny jako: 2-drzwiowe coupé, 2-drzwiowy kabriolet, 3-drzwiowe kombi oraz 2- lub 4-drzwiowy sedan. Następca modelu F89. Do napędu użyto dwusuwowego silnika R3 o pojemności 0,9 l. Moc przenoszona była na oś przednią poprzez 3- lub 4-biegową manualną skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez model Auto Union 1000.

Historia i rozwój

Samochód wszedł do produkcji w 1953 roku w wersji dwudrzwiowego sedana DKW F91 (oznacznie fabryczne od Frontantrieb - przedni napęd) i został po raz pierwszy zaprezentowany na frankfurckim salonie motoryzacyjnym w marcu tego roku. Otrzymał nazwę DKW Sonderklasse (pol. "specjalna klasa"). Oznaczenie 3=6, umieszczane na lewym błotniku, pochodziło od reklamy samochodu, przyrównującej trzycylindrowy silnik dwusuwowy do sześciocylindrowego silnika czterosuwowego, z uwagi na podwójny cykl pracy tłoków.

Od 1954 roku produkowano także wersję z nadwoziem coupe oraz kabriolet, karosowany przez Karmanna. Produkowano też wersję 3-drzwiowego kombi Universal (do czerwca 1957).

W 1955 roku sedan F91 został zastąpiony przez nieco większy model F93, znany jako Großer DKW 3=6 ("Duży 3=6"). Zachował on taki sam rozstaw osi (235 cm), lecz rozstaw kół zwiększono o 10 cm. Zmianie uległ wygląd - atrapę chłodnicy w postaci poziomych żeber zastąpiono przez owalną atrapę z pięcioma poziomymi żebrami. W 1957 roku ponownie zmodyfikowano atrapę, zastępując żebra przez drobną kratkę.

W 1957 roku w ofercie pojawił się 4-drzwiowy sedan F94, z rozstawem osi zwiększonym o 10 cm, a także nowe kombi Universal.

W 1956 roku pojawiła się sportowa wersja DKW Monza, z całkowicie nowym aerodynamicznym nadwoziem z tworzywa sztucznego.

Od 1958 roku, w związku z wprowadzeniem do produkcji następcy - Auto Union 1000, DKW 3=6, produkowany jeszcze przez rok, otrzymał oznaczenie DKW 900.

Był eksportowany m.in. do USA, gdzie w 1959 roku kosztował 1995 dolarów[1].

Produkcja licencyjna

Samochody DKW 3=6 były produkowane także w Brazylii przez VEMAG w latach 1956-1967, jako sedan DKW Belcar, kombi Vemaguet i coupe Fissore. Od 1964 roku samochody brazylijskiej produkcji otrzymały drzwi zawieszone na przedniej krawędzi, a od 1967 - podwójne reflektory. Łącznie w Brazylii zbudowano 109.343 samochody.

Galeria


Dane techniczne

Przypisy

  1. ↑ Parade of foreign cars 1959. „Popular Mechanics Magazine”. 111 (1), s. 167, styczeń 1959. (ang.).
  2. ↑ Werner Oswald: Deutsche Autos 1945-1990, Band 4. Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2001. 3-613-02131-5.

Bibliografia

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.