DSB IC3
 Zespół Flexliner na stacji Frederikshavn | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent |
Scandia |
| Lata budowy |
1989–1998 |
| Układ osi |
Bo’Bo’Bo’Bo’ |
| Układ wagonów |
s+d+s |
| Wymiary | |
| Masa służbowa |
96 t |
| Długość |
58 800 mm |
| Szerokość |
3100 mm |
| Wysokość |
3850 mm |
| Napęd | |
| Typ silników |
Deutz BFBL513CP |
| Liczba silników |
4 × 294 kW |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Przyspieszenie rozruchu |
1,0 m/s² |
| Prędkość konstrukcyjna |
180 km/h |
| Parametry użytkowe | |
| Liczba miejsc siedzących |
144 (122 + 16 1. klasy + 6 składanych) |
DSB IC3 – trójczłonowy spalinowy zespół trakcyjny produkowany przez Scandię z Randers dla Danske Statsbaner.
Historia
W latach 80. XX w. Danske Statsbaner dobiegała końca eksploatacja zespołów Lyntog i zrodziła się potrzeba ich zastąpienia. W 1985 duński przewoźnik zamówił w rodzimej fabryce Scandia z Randers spalinowe zespoły trakcyjne oznaczone jako IC3[1].
Konstrukcja
Zespół zestawiony jest z wagonu rozrządowo-silnikowego typu MFA (5001-5096), wagonu doczepnego typu FF (5401-5496), wagonu rozrządowo-silnikowego typu MFB (5201-5296).
Zespoły trakcyjne IC3 są osadzone na wózkach Jacobsa a pudła wykonane są z aluminium w celu zredukowania masy własnej.
Jest możliwość połączenia 5 zestawów IC3 / IR4, przejścia pomiędzy zestawami osiąga się przez odsunięcie ściany przedniej wraz z pulpitem sterowniczym i fotelem maszynisty na bok.
Przypisy
- ↑ Duński spalinowy zespół trakcyjny typu IC3 „Flexliner”. W: Robert Kroma, Janusz Sosiński, Krzysztof Zintel: Normalnotorowe wagony silnikowe kolei polskich 1991–2013. Wyd. 1. Poznań: BWH Kolpress, 2014, s. 90-94, seria: Encyklopedia taboru. ISBN 978-83-933257-6-4. (pol.).