IWL Troll

Troll 1

Producent	IWL
Klasa	skuter
Okres produkcji	1963-1964
Miejsce produkcji	Ludwigsfelde  NRD
Napęd
Silnik	1-cyl. dwusuwowy chłodzony powietrzem średnica cyl. × skok tłoka 56 × 58 mm
Pojemność	143 cm³
Stopień sprężania	9:1[1]
Moc	9,5 KM (7 kW) przy 5500 obr./min
Skrzynia biegów	4 stopniowa
Ogumienie
Rozmiar opon	3.50-12
Wymiary i masa
Długość	2045 mm
Szerokość	840 mm
Wysokość	1190 mm
Rozstaw osi	1450 mm
Masa własna	128 kg
Pojemność baku	12 l
Osiągi
Prędkość maks.	90 km/h
Inne
Poprzednik	SR 59 Berlin
Modele pokrewne	MZ ES 150
Modele podobne	WFM Osa ČZ Čezeta

TR Troll 1 – skuter produkcji NRD, klasy 150 cm³, produkowany w latach 1963–1964 przez VEB Industriewerke Ludwigsfelde (IWL) w Ludwigsfelde. Stanowił zwieńczenie rozwoju skuterów IWL i ostatni skuter tych zakładów.

Skuter Troll był następcą skutera SR 59 Berlin. Oprócz unowocześnienia stylistyki, w której pojawiło się więcej prostych linii i ostrych kształtów, zasadniczo zmieniono konstrukcję i zwiększono moc silnika, o tej samej pojemności 143 cm³^[2]. Polepszeniu uległy osiągi i komfort jazdy^[3]. Zamiast ramy rurowej zastosowano spawaną z profili stalowych^[3]. W konstrukcji zastosowano daleko idącą unifikację z motocyklami MZ ES 125/150, z którymi nowy skuter dzielił m.in. silnik, asymetryczny reflektor oraz przednie i tylne zawieszenie na wahaczach, o dużym skoku jak na skuter (przód: 130 mm, tył: 100 mm)^[3]. Silnik rozwijał moc 9,5 KM, co stawiało Trolla w rzędzie najmocniejszych skuterów tego czasu (według artykułu w „Za Rulom”, był to najmocniejszy ze znanych skuterów tej klasy w tym czasie)^[3]. Prędkość maksymalna wynosiła 90 km/h^[3]. Skrót TR oznaczał Tourenroller – skuter turystyczny (czego akronimem była także nazwa skutera), w odróżnieniu od poprzednich modeli oznaczanych SR (Stadtroller – skuter miejski)^[4].

Produkcję Trolla uruchomiono w styczniu 1963^[2]. Skuter eksportowano także na niektóre rynki pod nazwą Berlin S, aby uniknąć negatywnych konotacji nazwy troll^[2]. Produkcja trwała tylko dwa lata, gdyż w 1964 roku państwowe zakłady IWL, w ramach centralnie planowanej gospodarki, zaprzestały produkcji jednośladów i przestawiły się na wytwarzanie ciężarówek^[2]. Tym samym, zakończono wytwarzanie w NRD skuterów o większej pojemności. Do grudnia 1964 wyprodukowano 56.513 skuterów Troll^[5]. Cena wynosiła wówczas 2550 marek NRD^[5].

Jako wyposażenie dodatkowe można było dokupić jednokołową przyczepkę IWL Campi (mocowaną do zaczepu koła zapasowego, leżącego poziomo za kanapą) lub szybę przednią^[6].

• 
  Troll 1 z prawej strony
• 
  Troll 1 z lewej strony (kierunkowskazy nieoryginalne)

• K. Bogadtke: Мотороллер Тролль-1. Stadtroller Troll-1, „Za Rulom” nr 3/1963, s.30 (ros.)
• A. Woroncow, Je. Pewzner, D. Dolnikow, A. Popow, R. Sazonow: Encykłopiedija motocykłow, Za Rulom, 2003, Moskwa, ISBN 5-85907-340-2 (ros.)