Jaguar XJ (X300)

Jaguar XJ X300

Daimler wersja USA
Inne nazwy	XJ6, Vanden Plas, XJR, Daimler
Producent	Jaguar
Projektant	Geoff Lawson
Zaprezentowany	1994
Okres produkcji	od Listopada 1994 do Października 1997
Miejsce produkcji	Coventry, Wielka Brytania
Poprzednik	Jaguar XJ40
Następca	Jaguar X308
Dane techniczne
Segment	F
Typy nadwozia	sedan 5 miejsc 4 miejsca (Daimler)
Silniki	Jaguar R6 1994–1997 3.2-24v 211 KM 1994–1997 4.0-24v 241 KM 1994–1997 4.0-24v 320 KM 1995–1997 4.0-24v 250 KM V12 1995–1997 6.0-24v 311 KM 1996–1997 6.0-24v 320 KM
Skrzynia biegów	Manualna 5-biegowa Getrag 290 Automatyczna 4-biegowa ZF 4HP22 (3.2) 4-biegowa ZF 4HP24 (4.0) 4-biegowa GM 4L80-E (6.0)
Napęd	tylny
Długość	5024 mm (5149) mm (LWB)
Szerokość	1798 mm
Wysokość	1349 mm (1303) mm (XJR)
Rozstaw osi	2800 mm (2900) mm (LWB)
Masa własna	1800 kg (1975) kg (LWB)
Zbiornik paliwa	80 litrów
Liczba miejsc	4 (Daimler Century) lub 5 miejsc
Bagażnik	430 litrów
Dane dodatkowe
Pokrewne	Jaguar XJ
Konkurencja	Mercedes-Benz W140 BMW E38 Audi A8 Lexus LS

Po przejęciu kontroli nad firmą przez Forda, nowy właściciel zdecydował się na upodobnienie modelu XJ40 do legendarnej serii III. Projektant Geoff Lawson przestylizował przednią i tylną część nadwozia, przywracając przednim reflektorom i tylnym lampom kształt kojarzony od dawna z Jaguarem. Model X300 przedstawiono w wersjach XJ6 typ AJ16 (z 6-cylindrowymi silnikami rzędowymi o pojemnościach 3,2 i 4,0) i XJ12 z ekskluzywnym sześciolitrowym silnikiem V12, który znany był z poprzedniego modelu XJ40. XJ12 z 12-cylindrowymi silnikami przedstawiono w 1994 jako model na rok produkcyjny 1995. Do produkcji wszedł także model Sport z zaadaptowanym zawieszeniem z modelu XJR w wersji 3,2l jak i 4,0l. Do modeli podstawowych dołączyła po raz pierwszy także wersja XJR z pierwszym doładowanym silnikiem sprężarką mechaniczną firmy Eaton. Nowe Jaguary XJ odznaczały się wyśmienitym komfortem jazdy dzięki specjalnie opracowanym oponom tłumiącym drgania firmy Pirelli, wyposażono go także w podwójne szyby jak w samochodach BMW E32 i Mercedesie W140 co umożliwiło znakomite wytłumienie hałasu z zewnątrz. Poprawiono także charakterystykę zawieszenia i układ jezdny reagujący na prędkość i styl jazdy. Zaprezentowano też wersję LWB (Long Wheel Base) z rozstawem osi większym o 125 mm.

Do znanych już wcześniej modeli dołączyła także bardziej sportowa wersja XJR z pierwszym doładowanym silnikiem sprężarką mechaniczną firmy Eaton model M90 o doładowaniu 0,7 bara. Ten model Jaguara wyposażony był w 3-drożny katalizator i sondę Lambda. Był to pierwszy model z doładowaniem sprężarką mechaniczną w historii marki Jaguar i drugi w ogóle doładowany po ultra super samochodzie o nazwie XJ 220. Kod silnika zyskał literę "S" od słowa sport i nosił obecnie pełną nazwę (AJ16S). Silnik bazował na zwykłej wersji 4,0l, ale dzięki sprężarce i chłodnicy ładowanego powietrza chłodzonej wodą, moc wzrosła o blisko 33% z 241 od 320 KM do 326 KM, a moment obrotowy o prawie 37% z 375 do 512 Nm. Przy czym już od 2000 do 4000 obrotów na minutę było dostępne nie mniej niż 400 Nm. Niższe, sportowe zawieszenie o prześwicie 10 mm mniejszym od zwykłych modeli serii XJ i oponom o niższym profilu (255/45 ZR17) zmniejszyło komfort jazdy, lecz poprawiło prowadzenie i stabilność. Wersja XJR z pięciobiegową manualną skrzynią biegów Getrag 290 była proponowana jako standardowa z uwagi na sportowe aspiracje modelu, lecz klienci w 95% wybierali alternatywę w postaci 4-biegowej skrzyni automatycznej 4L80E produkcji GM, stosowanej również w wersjach XJ12 oraz Daimler Double Six. Wyprodukowano tylko 268 samochodów z ręczną skrzynią biegów, w tym 103 egzemplarze z kierownicą z prawej strony na rynek UK i 165 z kierownicą po lewej stronie. Dziś wersja XJR Sport z manualną skrzynią biegów stanowi rarytas i jest poszukiwana przez kolekcjonerów. Kosmetycznie XJR różniło się od eleganckich Sovereignów, aluminiowe obwódki wokół drzwi zyskały matowo czarny, bardziej sportowy kolor. Przedni grill był lakierowany w kolorze nadwozia, to wyróżniało kosmetycznie wersję XJR Sport od klasycznych wersji XJ, które ociekały aluminium i drewnianymi wstawkami. Poza tym większe końcówki układu wydechowego i specjalnie chromowane 5 szprychowe aluminiowe felgi Sport stworzone tylko do tego modelu. Ta generacja XJR często bywa oznaczana XJR6 – co ułatwia odróżnienie od następcy, modelu XJR z serii X308, który wyposażono w doładowany kompresorem silnik o 8 cylindrach, który rozwijał moc od 363 do 370 KM. Silnik 8 cylindrowy nie jest dużo cięższy od sześciocylindrowego poprzednika.

• Jaguar Polska
• Jaguar Club Poland – forum