Katastrofa lotu Eastern Air Lines 537
| Państwo | |
|---|---|
| Dystrykt | |
| Miejsce | |
| Data | |
| Godzina |
11:46 czasu lokalnego |
| Rodzaj |
zderzenie samolotów |
| Przyczyna |
błąd pilota myśliwca |
| Ofiary śmiertelne |
55 osób |
| Ranni |
1 osoba |
| 1. Statek powietrzny | |
| Typ | |
| Użytkownik |
Eastern Air Lines |
| Numer |
N88727 |
| Start | |
| Cel lotu | |
| Numer lotu |
537 |
| Liczba pasażerów |
50 osób |
| Liczba załogi |
5 osób |
| Ofiary śmiertelne |
55 osób |
| 2. Statek powietrzny | |
| Typ | |
| Użytkownik |
Siły powietrzne Boliwii |
| Numer |
NX-26927 |
| Start | |
| Cel lotu |
(Lot szkoleniowy) |
| Liczba pasażerów |
0 osób |
| Liczba załogi |
1 osoba |
| Ofiary śmiertelne |
0 osób |
Położenie na mapie Dystryktu Kolumbii  | |
Położenie na mapie Stanów Zjednoczonych  | |
 38°50′06″N 77°02′42″W/38,835000 -77,045000 | |
.svg.png){kind=small}
Katastrofa lotu Eastern Air Lines 537 – wydarzyła się 1 listopada 1949. Douglas DC-4 należący do linii Eastern Air Lines, lecący z Nowego Jorku do Waszyngtonu, zderzył się ze startującym myśliwcem Lockheed P-38 Lightning. Zginęło 55 osób, ocalał pilot myśliwca.
Douglas DC-4 miał 5 lat, został wyprodukowany w 1944, do czasu katastrofy pod Waszyngtonem wylatał 12 161 godzin. W dniu katastrofy samolot wykonywał lot z Lotniska LaGuardia do Washington National Airport.
DC-4 podchodził do lądowania w Waszyngtonie. Kilka kilometrów od lotniska, startował myśliwiec Lockheed P-38 Lightning należący do Bolivian Air Force. Myśliwiec wystartował, ale w maszynie doszło do awarii prawego silnika. Lockheed musiał zawrócić na lotnisko. Kontrola ruchu lotniczego w Waszyngtonie przekazała pilotowi, żeby przeszedł na lewą stronę. Jak się później okazało wiadomość ta nigdy nie dotarła do pilota Lockheeda. P-38 i DC-4 lądowały w tym samym momencie i na wysokości 300 stóp, oba samoloty zderzyły się w powietrzu. DC-4 spadł na tereny nieopodal lotniska, a P-38 wpadł do rzeki Potomak. Zginęło 55 osób (50 pasażerów i 5 członków załogi), jedna osoba została ranna.
Przyczyną katastrofy było wykonanie prostej w końcowym podejściu P-38, mimo iż jego pilot nie dostał zgody na lądowanie.