Kawasaki Versys 650

Kawasaki Versys 650

Kawasaki Versys 650 na tle Kawasaki ER-6n
Producent	Kawasaki
Klasa	turystyczne enduro
Inne nazwy	KLE650
Okres produkcji	2007-
Napęd
Silnik	R2
Pojemność	649 cm³
Stopień sprężania	10.6:1 10.8:1 (2015+)
Średnica cylindra	83.0 × 60.0 mm
Moc	64 KM przy 8000 obr./min 69 KM przy 8500 obr./min (2015+)
Moment obrotowy	61 Nm przy 6800 obr./min 64 Nm przy 7000 obr./min (2015+)
Skrzynia biegów	6-przełożeniowa
Ogumienie
Opona przednia	120/70 ZR 17
Opona tylna	160/60 ZR 17
Wymiary i masa
Długość	2125 mm 2165 mm (2015+)
Szerokość	840 mm
Wysokość	1315 mm 1330 mm (2010-2014) 1400 mm (2015+)
Wysokość siedzenia	840 mm 845 mm (2015+)
Rozstaw osi	1415 mm
Pojemność baku	19 l 21 l (2015+)
Osiągi
Prędkość maks.	189 km/h
Inne
Poprzednik	Kawasaki KLE 500
Modele pokrewne	Kawasaki ER-6n
Modele podobne	Suzuki DL 650 V-Strom Aprilla Pegaso 650

Kawasaki Versys 650 to motocykl typu turystyczne enduro produkowany od 2007 roku przez firmę Kawasaki napędzany dwucylindrowym chłodzonym cieczą silnikiem o pojemności 649 cm³. Model przeszedł dwie modernizacje; w 2010 i 2015 roku.

Zaprezentowany w 2006 roku (rozpoczęcie sprzedaży w Europie w 2007) Versys 650 miał zastąpić w ofercie Kawasaki przestarzałego już Kawasaki KLE 500, jednak w przeciwieństwie do poprzednika, nastawionego w większym stopniu na jazdę po bezdrożach, Versys 650 miał pełnić rolę motocykla uniwersalnego^[1], czego dowodem może być nazwa stanowiąca połączenie słów versatile system^[2] (ang. – system wszechstronny). Versys wykorzystuje podzespoły elektroniczne, silnik, ramę, hamulce i koła użyte przy budowie Kawasaki ER-6, jednak różni się od niego pozycją za kierownicą, zawieszeniem i dostrojeniem silnika tak, aby większa część momentu obrotowego była dostępna w średnim zakresie obrotów^[3].

W 2010 roku dokonano paru drobnych kosmetycznych zmian w motocyklu, z czego najistotniejszą jest nowa przednia lampa^[4].

W 2015 roku zmianie uległy zegary, lampa przednia razem z czaszą, większy bak paliwa, wyższą szybę, ABS w każdym modelu, wzmocniono ramę oraz dostrojenie silnika zwiększając nieznacznie jego moc oraz maksymalny moment obrotowy^[5][6].