Libiąż (stacja kolejowa)
 | |
| Państwo | |
|---|---|
| Województwo | |
| Miejscowość | |
| Zarządca | |
| Data otwarcia |
1856 |
| Poprzednie nazwy |
Libiaz |
| Dane techniczne | |
| Liczba peronów |
1 |
| Liczba krawędzi peronowych |
2 |
| Kasy |
nieczynne |
| Linie kolejowe | |
Położenie na mapie Libiąża  | |
Położenie na mapie Polski  | |
Położenie na mapie województwa małopolskiego  | |
Położenie na mapie powiatu chrzanowskiego  | |
Położenie na mapie gminy Libiąż _location_map.png) | |
 50°06′45″N 19°19′40″E/50,112500 19,327778 | |
Libiąż – stacja kolejowa w północnej części Libiąża, w województwie małopolskim, w Polsce; znajduje się przy ul. Józefa Piłsudskiego, usytuowana jest na kilometrze 11,234 linii kolejowej nr 93, między stacjami Chrzanów i Chełmek. Stacja obsługuje pasażerskie połączenia kolejowe w relacjach Oświęcim - Trzebinia - Kraków Główny. Z posterunku odgałęzia się bocznica do Zakładu Górniczego "Janina".
Ruch pasażerski
| Rok | Wymiana pasażerska na dobę |
|---|---|
| 2017[1] | 50-99 |
| 2022[2] | 100-149 |
Stacja w Libiążu oprócz obsługi pociągów osobowych, ze względu na istniejącą kopalnię węgla kamiennego, obsługiwała ruch pociągów towarowych.
Historia
Linia kolejowa przebiegająca przez Libiąż została zbudowana jako kolej ze Lwowa do Wiednia. Otwarcie jej nastąpiło 1 lutego 1856. Na początku była to linia jednotorowa o prześwicie 1435 mm.
W związku ze zwiększonym zapotrzebowaniem na przewozy kolejowe w latach 60. i 70. XX wieku, podjęto decyzję o elektryfikacji tej linii. Pierwszy pociąg elektryczny przejechał 30 kwietnia 1973 roku. Ostatnie prace torowe na stacji w Libiążu przeprowadzono w latach 70. XX wieku, zmieniając układ torowy, jak również elektryfikując całą stację (założenie elektrycznych rozjazdów, elektrycznych semaforów świetlnych). Lata 90. XX wieku przyniosły drastyczny spadek przewozów zarówno osobowych, jak i towarowych, co pociągnęło za sobą niedofinansowanie stacji. Postępująca degradacja torowisk spowodowana masą pociągów (pociągi wyciągane z KWK Janina), jak i szkodami górniczymi sprawiła mocne ograniczenie prędkości przewozowej. Do 2015 roku przy wjeździe na stację wynosiła 20 km/h, natomiast średnia szlakowa Trzebinia – Czechowice-Dziedzice wynosiła 37 km/h.
Kasę biletową zamknięto w 2004 roku. 2006 rok przyniósł zamknięcie przejścia nad torami, jak również zburzenie magazynów usytuowanych wzdłuż torów rozładowczych. W 2007 PKP PLK oddało wykonawcy remontu przejścia nadziemnego plac na rozpoczęcie robót remontowych. Na początku 2007 roku, ze względu na zły stan techniczny wiaduktu nad trasą Chrzanów – Płaza zamknięto prawy tor szlakowy prowadzący do Chrzanowa i rozpoczęto prace budowlane. Około 12 października oddano do użytku, wcześniej zamknięty, tor numer II. ni „Janina” oraz punkt zdawczo-odbiorczy Kamieniołomu.
W latach 2015–2016 stacja przeszła gruntowną modernizację. W jej ramach wybudowano nowe perony, wymieniono 9 km torów i sieć trakcyjną. Poprawiono także wyjazd z KWK Janina, poprzez budowę nowej bocznicy. Pozwoliło to podnieść prędkość szlakową do 100 km/h dla pociągów pasażerskich i 70 km/h dla pociągów towarowych[3].
Przypisy
- ↑ Największe i najmniejsze stacje w Polsce. [w:] utk.gov.pl [on-line]. [dostęp 2019-12-18].
- ↑ Urząd Transportu Kolejowego: Wymiana pasażerska - Dane o stacjach 2022. [dostęp 2023-09-17].
- ↑ Stacja Libiąż – wygodniej dla podróżnych, sprawniej dla przewozu towarów - PKP Polskie Linie Kolejowe S.A [online], www.plk-sa.pl [dostęp 2017-11-24] (pol.).
Linki zewnętrzne
- Libiąż w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl
- Libiąż w Atlasie Kolejowym Polski, Czech i Słowacji – atlaskolejowy.net
| Libiąż | ||
| Linia 93 Trzebinia – Zebrzydowice (11,234 km) | ||
  odległość: 5,446 km |
 |
odległość: 5,891 km |
