MF Jan Śniadecki

MF Jan Sniadecki

Prom "Jan Śniadecki" przy nabrzeżu Morskiej Stoczni Remontowej "Gryfia" w Szczecinie
Następne nazwy	Thalassitis
Bandera	Cypr
Numer IMO	8604711
Znak wywoławczy	P3TX6[1]
Port macierzysty	Szczecin (15 kwietnia 1988 - 1996) Limassol (1996 - 2023)[1] 2024
Właściciel	do końca 2023 Unity Line
Armator	do końca 2023 Euroafrica
Operator	do końca 2023 Unity Line
Dane podstawowe
Typ	RORO
Materiał	stal
Historia
Stocznia	Falkenbergs Varv AB[1]
Data budowy	7 października 1986 (położenie stępki)[1]
Data wodowania	21 lutego 1987[1]
Data oddania do eksploatacji	od 15 kwietnia 1988[1]
Dane techniczne
Nośność (DWT)	5583[2]
Liczba pasażerów	67
Długość całkowita (L)	155,19 m[1]
Szerokość (B)	21,60 m[1]
Zanurzenie (D)	5,1o m[1]
Pojemność	14417 BT RT
Napęd mechaniczny
Silnik	CODAD, 4 x Zgoda Sulzer 6ZL40 4 x 2960 kW @ 555 RPM
Moc silnika	11840 kW[1]
Liczba śrub napędowych	2 śruby o skoku nastawnym KaMeWa
Prędkość maks.	17 w.[1]

MF Thalassitis ex Jan Sniadecki ex Jan Śniadecki – polski prom samochodowo-kolejowy typu RO-RO.

Prom zbudowany został w szwedzkiej stoczni Falkenbergs Varv na zamówienie Polskich Linii Oceanicznych. Położenie stępki miało miejsce 7 października 1986 roku^[1], wodowanie odbyło się 21 lutego 1987 roku^[1], a przekazanie do eksploatacji było 15 kwietnia 1988 roku^[1]. W 1991 przeszedł do powstałej na bazie szczecińskiego oddziału PLO Euroafriki; od 1995 operatorem jednostki był Unity Line. W tym też czasie statek został sprzedany firmie Balfer Co LTD^[3] i przeniesiony pod banderę cypryjską a jego portem macierzystym został Limassol. 24 października 2019 statek po dotarciu ze Świnoujścia do portu Ystad w Szwecji, zderzył się z betonowym nabrzeżem. Zarówno statek, jak i nabrzeże uległy uszkodzeniu^[4].

Od początku swojej służby morskiej pływał w czarterze początkowo PKP, później PKP Cargo na linii Świnoujście – Ystad i wykorzystywany jest do przewozu TIRów i wagonów kolejowych. Posiada 1175-metrowej długości linię ładunkową, w tym 5 torów kolejowych o łącznej długości 615 m. Prom nie zabierał zwykłych pasażerów; kabiny na jego pokładzie przeznaczone były tylko dla kierowców i obsługi ciężarówek.

13 stycznia 1993 roku na Bałtyku doszło do tragicznego sztormu, w wyniku którego zatonął statek Jan Heweliusz. W trakcie akcji ratunkowej załoga statku Jan Śniadecki aktywnie uczestniczyła w poszukiwaniach i pomocy^[5].

Prom zakończył swoją służbę na linii Świnoujście – Ystad po 35 latach i został sprzedany do nowego właściciela. Przekazanie statku nastąpiło do 20 stycznia 2024 roku, jeszcze w porcie w Świnoujściu^[5]. Tam też zmieniono nazwę na Thalassitis.