MF Stena Ebba
 „Stena Ebba” w Gdyni | |
| Bandera | |
|---|---|
| Numer IMO |
9863003 |
| Znak wywoławczy |
OZXE2 |
| MMSI |
219031310 |
| Port macierzysty |
Hellerup |
| Armator | |
| Dane podstawowe | |
| Typ | |
| Historia | |
| Stocznia |
AVIC CMI Jingling Shipyard (Weihaia |
| Data wodowania | |
| Data oddania do eksploatacji | |
| Dane techniczne | |
| Nośność (DWT) |
10748 |
| Liczebność załogi |
75 |
| Liczba pasażerów |
1 200 |
| Długość całkowita (L) |
239,7 m |
| Szerokość (B) |
27,8 m |
| Zanurzenie (D) |
6,4 m |
| Pojemność |
39 178 RT |
| Pojemność brutto |
45035 GT |
| Napęd mechaniczny | |
| Silnik |
2× MaK 12 M 43 C (Caterpillar)[1], |
| Moc silnika |
2x 11,400KM |
| Liczba śrub napędowych |
2x MPP1500F (o zmiennym skoku)[2], 2 dziobowe stery strumieniowe |
| Prędkość maks. |
22,0 w. |
Stena Ebba − jeden z największych promów pasażersko-samochodowych klasy E-Flexer szwedzkiego armatora Stena Line obsługuje linię żeglugową łącząc porty Karlskrona–Gdynia.
Historia
Szwedzki armator Stena Line z powodu rosnącego zapotrzebowania transportu pasażerów i towarów pomiędzy Polską a Szwecją złożył zamówienie w chińskiej Merchants Jinling Shipyard na nowe statki typu ro-pax z serii E-Flexer (extended)[3]. Wprowadzenie do żeglugi na Bałtyku większych promów wymagało zbudowania w porcie morskim w Gdyni nowego terminalu promowego z uwzględnieniem przyjęcia dużych promów typu klasy E-Flexer (extended) o długości 240m[4]. Pierwszy prom klasy E-Flexer (extended) „Stena Estelle” zbudowany w chińskiej stoczni rozpoczął żeglugę z pasażerami 4 września 2022 na linii Gdynia-Karlskrona, pod koniec tego samego roku zbudowano w tej samej stoczni drugi bliźniaczy prom MF Stena Edda który został zwodowany i przypłynął do Gdańska w listopadzie tego samego roku. Statek „Stena Ebba” w Gdańskiej Stoczni Remontowej został wyposażony w oznakowanie układu komunikacyjnego oraz informacyjnego dla pasażerów oraz załogi zgodnie ze standardami obowiązującymi na promach armatora Stena Line. Ponadto zainstalowano dodatkowy układ wentylacji silników głównych oraz dodatkowe osłony wałów, zmodyfikowano wentylację w kilku pomieszczeniach i wykonano prace konserwacyjno-malarskie[5] (26 września 2022 r ). Po wyposażeniu w Gdańskiej stoczni statek wyruszył w pierwszy rejs z pasażerami 2 stycznia 2023 na linii Gdynia-Karlskrona[6]). Uroczystość nadania nazwy statku „Stena Ebba” i chrzest odbyły się 11 stycznia 2023 w Karlskronie, matką chrzestną była Ulrica Messing, wojewoda regionu Blekinge w Szwecji[7]. Po wprowadzeniu nowych promów Stena Estelle oraz Stena Ebba na linię Gdynia-Karlskrona dotychczasowo kursujące promy MF Stena Vision i MF Stena Nordica zostały skierowane na inne linie żeglugowe, na linii pozostał dotychczas kursujący prom MF Stena Spirit[8].
Opis
Budowane statki Ro-Pax standardzie E-Flexers posiadały długość 214,5m, jednak Stena Line zamówiła promy „Stena Ebba” oraz „Stena Estelle” w chińskiej stoczni Merchants Jinling Shipyard w standardzie E-Flexers (extended) o zwiększonej długości do 240 m. Wraz ze zwiększeniem długości statku wzrosła także przestrzeń ładunkowa która wynosi 3600 m (zwiększona o 500m). Stena Ebba posiada na rufie dwupoziomową rampę ładunkową oraz w przedniej części statku na dziobie statku, nie posiada otwieranego dziobu jak w niektórych promach. Prom zabiera na 10 pokładach: 1200 pasażerów w 263 kabinach oraz 200 samochodów, załoga statku liczy 75 osób. Wnętrze promu zostało wykończone w stylu skandynawskim, z panoramicznymi oknami. Na promie znajdują się: dwie restauracje, kasyno, bar, 2 sale kinowe, plac zabaw dla dzieci. Opływowy kształt kadłuba, system sterowania, silniki napędowe statku zapewniają zmniejszone zużycie paliwa, w przyszłości statek ma możliwość przystosowania zasilania silników napędowych paliwem gazowym (metanol, LNG). Zespół napędowy pozwala na sterowanie obrotami silników napędowych oraz regulację skoku śruby co wpływa na efektywne i ekonomiczne wykorzystanie silników i mniejsze zużycie paliwa. Manewry w portach zapewniają dziobowe stery strumieniowe o napędzie elektrycznym[9]. Podczas zawinięć do portów statek może korzystać z zasilania energią elektryczną z sieci energetycznej z lądu, nie musi korzystać z pokładowych generatorów elektrycznych[10].
Przypisy
- ↑ MaK 12 M 43 C11400HP @500. maritimepropulsion.com. [dostęp 2024-07-31]. (ang.).
- ↑ Stena Line Select Cat Mak™ 12 M 43 C Propulsion Engines to Power Four Ferries. fathom.world. [dostęp 2024-07-31]. (ang.).
- ↑ Stena Ebba – najnowszy prom klasy E-Flexer we flocie Stena Line na Morzu Bałtyckim. netka.gda.pl. [dostęp 2024-07-29].
- ↑ Nowy Publiczny Terminal Promowy w Porcie Gdynia już działa!. port.gdynia.pl. [dostęp 2024-07-29].
- ↑ China Merchant Jinling (Weihai) shipyard delivered STENA EBBA. shippax-com. [dostęp 2024-07-29].
- ↑ „Stena Ebba” wypłynęła z portu w Gdyni. gdynia.pl. [dostęp 2024-07-20].
- ↑ Drugi 240-metrowy statek we flocie Stena Line na linii Gdynia-Karlskrona otrzymał oficjalną nazwę – Stena Ebba. gospodarkamorska.pl. [dostęp 2024-07-07]. (pol.).
- ↑ Prom do Karlskrony i Gdyni. stenaline.pl. [dostęp 2024-08-06]. (pol.).
- ↑ Stena Estelle, nowoczesny prom we flocie Stena Line na linii Gdynia-Karlskrona. portalmorski.pl. [dostęp 2024-07-07]. (pol.).
- ↑ Stena Ebba named and launched into operation between Sweden and Poland. offshore-energy.biz. [dostęp 2024-07-31]. (ang.).