MS Pioneering Spirit

Pioneering Spirit

Pioneering Spirit, jeszcze jako Pieter Schelte wchodzi do Europortu
Poprzednie nazwy	Pieter Schelte
Bandera	Panama
Numer IMO	9593505
Znak wywoławczy	9HA4112
Port macierzysty	Panama
Armator	Allseas
Nadzorujące towarzystwo klasyf.	Lloyd’s Register of Shipping
Dane podstawowe
Typ	Statek-dźwig/Statek do układania rurociągów
Historia
Stocznia	Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Okpo
Data wodowania	2013
Data oddania do eksploatacji	2015
Dane techniczne
Nośność (DWT)	500 tysięcy ton
Liczebność załogi	do 571
Długość całkowita (L)	382 m
Długość linii wodnej	370 m
Szerokość (B)	124 m
Zanurzenie (D)	10-25 m
Pojemność brutto	403 342 GT
Napęd mechaniczny
Silnik	8 generatorów o łącznej mocy 95 MW
Liczba śrub napędowych	12 pędników azymutalnych
Prędkość maks.	14 w.

MS Pioneering Spirit – największy statek na świecie (2015), przeznaczony do instalacji i demontażu platform wydobywczych oraz układania rurociągów podmorskich.

Szwajcarska firma Allseas planowała budowę takiego statku od lat 90. XX wieku^[1]. Zakupy niektórych elementów rozpoczęto w 2007^[2], w czerwcu 2010 podpisano kontrakt ze stocznią Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering w Okpo (Korea Południowa)^[2]. Prace konstrukcyjne rozpoczęto w 2011, a 17 listopada 2014, po próbach morskich, statek opuścił stocznię i ruszył w rejs do Rotterdamu, gdzie prowadzono prace wyposażeniowe^[3]. Pierwszym kontraktem statku ma być usunięcie trzech nadbudówek z platform na polu Brent (Morze Północne) dla Shella UK. Kontrakt zawarto latem 2013^[4].

Przedsiębiorstwo Allseas planuje zamówić następny statek, o szerokości ok. 160 metrów i możliwości podnoszenia nadbudówek o masie 72 tysięcy ton. Statek taki mógłby prowadzić prace przy demontażu największych istniejących obecnie platform^[5].

Statek jest katamaranem (pierwotnie planowano wykorzystać kadłuby dwóch supertankowców). Przestrzeń między dziobowymi częściami, o wymiarach 122×59 metrów jest wyposażona w 8 podnośników hydraulicznych, przeznaczonych do uchwycenia i podniesienia nadwodnej części platformy. Śródokręcie zajmuje nadbudówka z heliportem. Na rufie zamontowano specjalną wychylną konstrukcję do wydobywania i ustawiania podwodnych części platform. Konstrukcja ta może służyć jako konwencjonalny dźwig z wychylną ramą^[6].

Długość całkowita statku wynosi 382 metry, z urządzeniami do układania rurociągu wzrasta do 477 metrów. Długość między pionami to 370 metrów. Szerokość statku wynosi 124 metry. Zanurzenie operacyjne, w zależności od prac zmienia się od 10 do 25 metrów. Pojemność brutto wynosi 403 342, nośność 500 tysięcy ton^[7][2].

Statek ma napęd diesel-elektryczny. 8 głównych prądnic napędzanych silnikami wysokoprężnymi ma łączną moc 95 MW. Mogą one napędzać 12 pędników azymutalnych. Maksymalna prędkość statku to 14 węzłów. Statek wyposażony jest w system dynamicznego pozycjonowania klasy 3 (najwyższej)^[6].

System podnośników w przedniej części pozwala na instalację lub demontaż nadbudówek platform o ciężarze do 48 tysięcy ton. Dźwig na rufie może instalować lub podnosić części podwodne o masie do 25 tysięcy ton. Statek może układać rurociągi o średnicy zewnętrznej od 2 do 68 cali (5-172 cm) o masie do 2000 ton. Głębokość układania wynosi od 20 do ponad 4 tysięcy metrów.^[8]. Na pokładzie może zmieścić się 27 tysięcy ton rur. Kabiny statku mogą pomieścić 571 osób. Do różnych prac na pokładzie zainstalowano 3 dźwigi o udźwigu 50 ton i jeden o udźwigu 600 ton^[2].

Pierwotnie statek nazwano Pieter Schelte, na pamiątkę ojca właściciela firmy Allseas. Kiedy do wiadomości publicznej przedostały się informacje, że służył on w Waffen-SS, nazwę statku zmieniono^[1].

• Delivery day nears of Pieter Schelte, the world’s largest vessel. „Horizons”. 42 (2015-01), s. 4-7, 2015-01. Lloyd’s Register of Shipping. (ang.). 
• Pioneering Spirit. Allseas. [dostęp 2015-11-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-09-10)]. (ang.).

• Galeria grafik pokazująca pracę statku. allseas.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-11-25)].
• widok z lotu ptaka