MTU-20
 MTU-20 z częściowo rozłożonym przęsłem. Eksponat Muzeum Jad la-Szirjon | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Typ pojazdu | |
| Trakcja |
gąsienicowa |
| Załoga |
2 |
| Historia | |
| Prototypy | |
| Produkcja |
1967 – ? |
| Dane techniczne | |
| Silnik |
1 silnik wysokoprężny, 12-cylindrowy W-55 o mocy 580 KM przy 2000 obr./min. |
| Transmisja |
mechaniczna |
| Pancerz |
spawany z płyt walcowanych, grubość - 80 mm |
| Długość |
11,64 m (całkowita) |
| Szerokość |
3,30 m |
| Wysokość |
3,40 m |
| Prześwit |
0,42 m |
| Masa |
37 000 kg (bojowa) |
| Osiągi | |
| Prędkość |
54 km/h (po drodze) |
| Zasięg pojazdu |
485 - 500 km (po drodze) |
| Pokonywanie przeszkód | |
| Brody (głęb.) |
1,40 m |
| Kąt podjazdu |
30º |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| ZSRR | |
MTU-20 (Obiekt 602) – radziecki most czołgowy wykorzystujący podwozie czołgu T-55 wprowadzony na uzbrojenie w 1967 roku. Pojazd wyposażono w przęsło o długości 20 m i szerokości 3 m. Nośność przęsła jest równa 60 000 kg. W położeniu transportowym końce przęsła są złożone (po odchyleniu do góry układają się poziomo na środkowej części przęsła). Przęsło ma budowę skrzynkową i masę 7000 kg. Pozwala pokonywać przeszkody o szerokości do 18 m. Ułożenie przęsła na przeszkodzie zajmuje ok. 5 minut, zdjęcie 5-7 minut.
Bibliografia
- (ros.)А.В. Карпенко: Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995). Санкт-Петербург: Невский Бастион, 1996, s. 456.