Suzuki Baleno

Suzuki Baleno – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany przez japoński koncern motoryzacyjny Suzuki Motor Corporation w latach 1995 - 2007^[1] oraz ponownie od 2015 roku jako pojazd klasy aut miejskich^[2].

Suzuki Baleno I

Suzuki Baleno I przed liftingiem
Inne nazwy	Chevrolet Esteem Chevrolet Cassia Suzuki Esteem Suzuki Cultus Crescent Maruti Baleno
Producent	Suzuki
Zaprezentowany	grudzień 1994
Okres produkcji	Japonia: 1995 - 2002 Kolumbia: 1995 - 2004 Indie: 1999 - 2007
Miejsce produkcji	Bogota Gurgaon Bekasi Hamamatsu Karaczi
Poprzednik	Suzuki Cultus
Następca	Suzuki Liana (5D i 4D) Suzuki Swace (Kombi)
Dane techniczne
Segment	C[1]
Typy nadwozia	3-drzwiowy hatchback 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów	3 i 4-biegowa automatyczna[1] 5-biegowa manualna
Napęd	przedni AWD
Długość	4375 mm hatchback: 3870 mm
Szerokość	1695 mm
Wysokość	1395 mm
Rozstaw osi	2480 mm
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Konkurencja	Citroen Xsara Ford Escort Ford Focus Honda Civic Mazda 323 Nissan Almera Opel Astra Peugeot 306 Renault Mégane Toyota Corolla Volkswagen Golf

Suzuki Baleno I (na rynku amerykańskim znane jako Suzuki Esteem) został po raz pierwszy zaprezentowany w grudniu 1994 roku. Produkcję pojazdu rozpoczęto rok później. Był to pierwszy pojazd marki pozycjonowany w klasie kompaktowej^[1][2].

Auto jest eksportową wersją Suzuki Cultus Crescent^[1]. Samochód został zbudowany na bazie powiększonej płyty podłogowej Suzuki Swift nazywanej w Japonii Cultus^[1]. Zmieniony został rozstaw osi pojazdu oraz powiększona została kabina^[1]. Początkowo, auto oferowane było w wersji hatchback oraz sedan wyposażonej w jeden z trzech benzynowych silników: 1.3, 1.6 lub 1.8 o mocy (odpowiednio): 85 KM (63 kW), 97 KM (73 kW) i 121 KM (89 kW). W 1996 roku wprowadzona została na rynek wersja kombi pojazdu nazwana Baleno Break (Esteem Wagon w Ameryce, Baleno Altutra w Indiach i Cultus Crescent Wagon w Japonii)^[1], która stała się pierwszym kombi w historii firmy. Auto wyposażyć można było opcjonalnie w napęd na cztery koła^[1]. Wersje sprzedawane na rynku europejskim wyposażone mogły zostać m.in. w turbodoładowane silniki wysokoprężne francuskiej marki Peugeot o pojemności 1.9 l i mocy 75 KM (55 kW)^[1].

W 1999 roku auto przeszło lifting. Zmieniono przednią część nadwozia pojazdu oraz deskę rozdzielczą w której suwaki zastąpione zostały przyciskami^[1]. Na rynkach europejskich auto zastąpione zostało w 2001 roku modelem Liana. Z produkcji pojazdu w innych krajach zrezygnowano w 2007 roku.

W Indiach pojazd produkowany był przez firmę Maruti jako Maruti Baleno.

Suzuki Baleno II

Inne nazwy	Maruti Suzuki Baleno Toyota Glanza
Producent	Suzuki Motor Corporation
Zaprezentowany	Frankfurt Motor Show 2015[3]
Okres produkcji	od 2015
Miejsce produkcji	Manesar[3]
Poprzednik	brak
Dane techniczne
Segment	B+
Typy nadwozia	5-drzwiowy hatchback
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna 6-biegowa automatyczna bezstopniowa CVT
Napęd	przedni
Długość	3995 mm[3]
Szerokość	1745 mm
Wysokość	1470 mm SHVS: 1460 mm[4]
Rozstaw osi	2520 mm
Masa własna	865 - 980 kg[4]
Zbiornik paliwa	37 l[4]
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	355 (320)/756/1085 l[4]
Dane dodatkowe
Pokrewne	Suzuki Ignis
Konkurencja	Dacia Sandero Renault Clio Škoda Fabia Toyota Yaris

Suzuki Baleno II zaprezentowane zostało po raz pierwszy oficjalnie podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2015 roku. W przeciwieństwie do I generacji pojazdu, auto pozycjonowane jest w klasie aut miejskich^[2].

Seryjnie produkowaną wersję pojazdu poprzedził zaprezentowany w tym samym roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie prototyp IK-2^[2]. Pojazd wyróżnia nowa filozofia marki "Liquid Flow" (płynne linie)^[3].

Jako pierwszy pojazd w historii testów Euro NCAP, auto otrzymało dwie różne oceny testów zderzeniowych. Pierwsza, podstawowa wersja pojazdu otrzymała 3 na 5 gwiazdek, natomiast druga wersja wyposażona w system Radar Brake Support otrzymała 4 z 5 gwiazdek^[5].

Do końca 2019 roku Suzuki Baleno zostało wycofane z europejskich rynków. Produkcja tego modelu na rynki europejskie została zakończona, aczkolwiek na inne dalej będzie produkowany. Producent nie podał oficjalnego powodu wycofania ze sprzedaży, według domysłów dziennikarzy mogło chodzić m.in. o zainteresowanie klientów przede wszystkim większymi modelami, czy też zbyt dużą wewnętrzną konkurencję dla Swifta^[6].