Mielec (stacja kolejowa)

Mielec

Stacja kolejowa (2024)
Państwo	Polska
Województwo	podkarpackie
Miejscowość	Mielec
Data otwarcia	30 października 1887
Dane techniczne
Liczba peronów	1
Liczba krawędzi peronowych	2
Kasy
Linie kolejowe
25 Łódź Kaliska – Dębica Mielec – Mielec Fabryka
Położenie na mapie Mielca Mielec
Położenie na mapie Polski Mielec
Położenie na mapie województwa podkarpackiego Mielec
Położenie na mapie powiatu mieleckiego Mielec
50°17′34″N 21°25′46″E/50,292778 21,429444

Mielec – stacja kolejowa przy ul. Głowackiego 8 w Mielcu, w województwie podkarpackim, w Polsce.

Jednopiętrowy, murowany dworzec kolejowy został wybudowany i oddany do użytku razem z linią kolejową 30 października 1887^[3] . Pierwsza modernizacja miała miejsce w okresie międzywojennym, kiedy postawiono parterowe dobudówki. 23 grudnia 1937 roku podjęto decyzję o budowie bocznicy kolejowej prowadzącej do powstających wtedy zakładów lotniczych w Mielcu, która została wybudowana w sierpniu 1938 roku^[3] . Z kolei w latach 60. powiększono poczekalnię, wyposażono ją w duże, szklane okna, wzniesiono świetlicę dla młodzieży i zburzono część piętra, budynek ponownie oddano do użytku 2 września 1967^[3] .

W latach 90. liczba pasażerów zaczęła systematycznie maleć^[3] . W 1992 roku zlikwidowano na tej linii kolejowej istniejący od 1918 roku pociąg relacji Lublin – Kraków, a w 1993 roku pociąg relacji Zagórz – Warszawa, następnie w 2000 roku znacznie zredukowano liczbę pociągów osobowych (m.in. zlikwidowano wtedy pociąg relacji Hrubieszów/Bełżec – Zamość – Wrocław)^[4]. W 2009 zlikwidowano ostatnie połączenia pasażerskie przez tę stację. Najpierw 19 sierpnia 2009 spółka Przewozy Regionalne usunęła z rozkładu ostatnią parę autobusów szynowych kursującą na trasie Dębica – Stalowa Wola-Rozwadów^[5], następnie 1 września PKP Intercity wycofała pociąg pasażerski „Hetman”. Zbędne elementy logistyki kolejowej zlikwidowano, a budynek dworca został zamknięty^[6].

W wyniku starań posłów z okolic Mielca spółka PKP Intercity została zobowiązana przez Ministerstwo Infrastruktury żeby najpóźniej 1 marca 2011 roku przywrócić zlikwidowany pociąg „Hetman” jako TLK^[7]. W wyniku zmiany trasy pociąg pojechał przez Kolbuszową i tym samym ominął Mielec. W latach 2009–2021 przez stację przejeżdżały tylko pociągi towarowe państwowego PKP Cargo i prywatnych spółek kolejowych.

Od 2011 budynek nie pełnił funkcji dworcowych, jego część jest wynajmowana przez ośrodek szkolenia kierowców^[8] oraz sklep meblarski^[9].

20 września 2017 roku spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ogłosiła przetarg na zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na linii kolejowej na odcinku Mielec – Dębica w ramach projektu pod nazwą „Rewitalizacja linii kolejowej nr 25 na odcinku Padew – Mielec – Dębica”^[10]. Zakres robót objęty przetargiem obejmował także stację kolejową w Mielcu^[10]. Przetarg na zaprojektowanie prac budowanych na odcinku Mielec – Padew Narodowa oraz zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na linii kolejowej na odcinku Mielec – Dębica wygrało Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie Sp. z o.o.^[10] Prace remontowe rozpoczęto 1 marca 2019 roku^[11]. W kwietniu 2019 roku zarząd województwa podkarpackiego podjął decyzję o przeznaczeniu dodatkowych ponad 13 mln zł m.in. na budowę drugiego przejścia podziemnego w miejscu przejścia przez tory łączącego ulicę Drzewieckiego i Jagiellończyka oraz przeniesie na stację kolejową w Rzochowie obsługi przeładunkowej ze stacji kolejowej w Mielcu co związane było z likwidacją rampy przeładunkowej i toru nr 9 na stacji^[12][13]. Linia kolejowa na odcinku Mielec – Padew była remontowana z funduszy Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podkarpackiego na lata 2014–2020^[14][15].

Ruch pociągów towarowych na odcinku Mielec – Kochanówka Pustków uruchomiono 3 września 2020 roku^[16]. 4 czerwca 2021 roku spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. poinformowała o wznowieniu ruchu kolejowego towarowego od 13 czerwca 2021 roku na odcinku Kochanówka-Pustków – Dębica^[17] oraz ogłosiła przetarg na wykonanie robót budowlanych na linii kolejowej na odcinku Mielec – Padew^[18] i przetarg na budowę drugiego przejścia podziemnego w Mielcu^[19]. 1 września 2021 roku został wznowiony ruch pociągów pasażerskich do stacji kolejowej w Mielcu na linii kolejowej na odcinku Mielec – Dębica^[20][21][22]. Rozpoczęcie robót budowlanych na odcinku Mielec – Padew nastąpiło w marcu 2022 roku^[23]. Zakończenie prac budowlanych i uruchomienie ruchu pociągów towarowych nastąpiło 28 września 2022 roku^[24], a pociągów pasażerskich 6 listopada 2022 roku^[25]. Budowa drugiego przejścia podziemnego w Mielcu w ciągu ulic Drzewieckiego i Piotra Skargi, które zastąpiło znajdujące się w tym miejscu poprzednie przejście przez tory kategorii E^[26], została zakończona 2 lipca 2023 roku^[27]. We wrześniu 2024 roku spółka PKP Intercity S.A. poinformowała o powrocie kolejowych pasażerskich połączeń dalekobieżnych na linię kolejową nr 25 na odcinku Dębica – Mielec – Tarnobrzeg w postaci pociągu Intercity „Hetman” relacji Kraków Główny – Hrubieszów Miasto^[28][29], co nastąpiło zgodnie z zapowiedziami z dniem 15 grudnia 2024 roku^[30][31][32].

• 
  Dworzec PKP (2025)
• 
  Dworzec PKP (widok z rozebranej kładki)
• 
  Poczekalnia dworcowa i kasy.
• 
  Rozebrana kładka nad torami
• 
  SA135-010 przy peronie kolejowym.

• Józef Witek: Encyklopedia miasta Mielca. Tom 1. Mielec: Agencja Wydawniczo-Reklamowa Korso, 2004. ISBN 83-906287-7-5. Brak numerów stron w książce
• Włodzimierz Gąsiewski: Leksykon ziemi mieleckiej. Mielec: Promocja, 2006, s. 22. ISBN 83-87549-23-1.

• Mielec w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl

Mielec
Linia 25 Łódź Kaliska – Dębica (291,933 km)
Chorzelów Południowy odległość: 4,393 km		Mielec Wolności odległość: 1,807 km
Linia Mielec – Mielec Fabryka
		Mielec Fabryka