Most obrotowy w Giżycku

Most obrotowy w Giżycku
Zabytek: nr rej. 524 z 8 lipca 1986[1]
{{{alt zdjęcia}}}
Most obrotowy w Giżycku
Poprzednie nazwy

Zugbrücke

Państwo

 Polska

Województwo

 warmińsko-mazurskie

Miejscowość

Giżycko

Podstawowe dane
Przeszkoda

Kanał Giżycki zwany także Kanałem Łuczańskim

Długość

ok. 20 m

Szerokość:
• całkowita


ok. 8 m

Dopuszczalna masa pojazdu:

2,5 t

Liczba przęseł

1

Rozpiętość przęseł

20 m

Data budowy

1898

Data zburzenia

1945

Data odbudowy

1946

Data remontu

1993

Położenie na mapie Giżycka
Mapa konturowa Giżycka, blisko centrum na lewo znajduje się punkt z opisem „Most obrotowy w Giżycku”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, u góry po prawej znajduje się punkt z opisem „Most obrotowy w Giżycku”
Położenie na mapie województwa warmińsko-mazurskiego
Mapa konturowa województwa warmińsko-mazurskiego, blisko centrum na prawo u góry znajduje się punkt z opisem „Most obrotowy w Giżycku”
Położenie na mapie powiatu giżyckiego
Mapa konturowa powiatu giżyckiego, w centrum znajduje się punkt z opisem „Most obrotowy w Giżycku”
Ziemia54°02′09,60″N 21°45′36,00″E/54,036000 21,760000

Most obrotowy w Giżycku – most obrotowy nad Kanałem Łuczańskim w Giżycku z końca XIX wieku, wpisany do rejestru zabytków nieruchomych województwa warmińsko-mazurskiego. Jest to jeden z trzech mostów drogowych przez Kanał Łuczański w mieście.

Jest przeznaczony dla pojazdów o masie całkowitej do 2,5 ton. Most stanowi zabytek techniki.

W sezonie letnim jest jedną z atrakcji turystycznych Giżycka, przyciągającą duże rzesze turystów chcących obejrzeć moment otwierania/zamykania mostu.

Historia

Most zbudowany został w 1898 roku przez firmę Beuchelt & Co. Grünberg i. Schl. z Zielonej Góry, żeby zapewnić dojazd z miasta do znajdującej się po zachodniej stronie kanału Twierdzy Boyen.

Jest to most obrotowy w ciągu ulicy Stanisława Moniuszki, w którym całe przęsło mostowe obraca się w bok o 90° i ustawia się równolegle do nabrzeża. Otwarcie mostu wstrzymuje ruch kołowy i umożliwia przepływanie jednostek wodnych po kanale.

Most został wysadzony w powietrze przez wycofujące się wojska niemieckie i odbudowany po wojnie.

Oryginalny mechanizm mostu umożliwiał, za pomocą odpowiednich przełożeń, otwieranie mostu ręcznie przez jednego operatora. W latach 1969–1970 został wyposażony w napęd elektryczny. Zbyt szybkie otwieranie mostu spowodowało uszkodzenia konstrukcji i nabrzeża (spowodowane uderzaniem przęsła w przyczółek), więc w 1985 roku unieruchomiony most został zastąpiony tymczasowym mostem saperskim (polowym). W 1993 roku przeprowadzono remont generalny i przywrócono stan pierwotny z ręcznym otwieraniem.

Operacja otwierania

Widok na otwarty most

Obecnie obsługa mostu odbywa się ręcznie, zgodnie z pierwotnym założeniem konstruktorów, tak że ważący 100 ton most obsługuje jedna osoba. Cała operacja otwierania lub zamykania mostu zajmuje jednemu operatorowi około 5 min.

Most otwierany jest (zamykany dla ruchu kołowego) według dziennego rozkładu dostosowanego do rozkładu rejsów statków Żeglugi Mazurskiej. Od 1 listopada do 31 marca most jest zamknięty dla ruchu wodnego.

U operatora przeprawy można uzyskać odcisk pamiątkowej pieczęci jako potwierdzenie obecności na moście obrotowym w Giżycku.

Przypisy

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.