Ok101
 parowóz serii IV e | |
| Producent |
Grafenstaden, MBG Karlsruhe |
|---|---|
| Lata budowy |
1894-1901 |
| Układ osi |
2'C n4v |
| Wymiary | |
| Masa służbowa |
58,3 t[1] |
| Masa przyczepna |
41,7 t[1] |
| Długość z tendrem |
17 590 mm[1] |
| Średnica kół napędnych |
1600 mm[1] |
| Średnica kół tocznych |
850 mm[1] |
| Napęd | |
| Trakcja |
parowa |
| Typ tendra |
2'2' T 15 |
| Ciśnienie w kotle |
13 at[1] |
| Powierzchnia ogrzewalna kotła |
125,93 m²[1] |
| Powierzchnia przegrzewacza |
brak |
| Powierzchnia rusztu |
2,10 m²[1] |
| Średnica cylindra |
2 x 350/550 mm[1] |
| Skok tłoka |
640 mm[1] |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Maksymalna siła pociągowa |
810 KM indykowanych[1] |
| Prędkość konstrukcyjna |
90 km/h[1] |
.svg.png){kind=small}
Ok101 – polskie oznaczenie na PKP niemieckiego parowozu osobowego serii IV e kolei badeńskich. W latach 1894–1901 wyprodukowano 83 sztuki. Parowozy były eksploatowane do 1932 roku. Parowozy nosiły następnie na kolejach niemieckich oznaczenie serii BR 3870. Polska otrzymała po 1918 dwa parowozy tej serii[2].
Historia
Parowóz badeńskiej serii IVe był pierwszą lokomotywą o układzie osi 2'C z czterocylindrowym silnikiem sprzężonym[1]. Został wprowadzony z powodu zwiększających się wymagań kolei co do siły pociągowej parowozów osobowych w terenach górzystych. Lokomotywa została skonstruowana przez zakłady Grafensteden według typowej dla tych zakładów koncepcji de Glehna[1] (zewnętrzne cylindry wysokoprężne, umieszczone za wózkiem tocznym, napędzające koła drugiej osi wiązanej oraz wewnętrzne cylindry niskoprężne, umieszczone pod dymnicą, napędzające pierwszą wykorbioną oś wiązaną).
W 1894 roku zakłady Grafensteden wyprodukowały pierwszą lokomotywę, a w kolejnym roku dalsze 7. Następnie, do roku 1901, 75 lokomotyw wyprodukowały zakłady Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe (MBG)[1].
Po I wojnie światowej w ramach reparacji wojennych 12 lokomotyw przekazano Francji i jedną Belgii. Tylko 35 otrzymało nowe numery serii 3870 na Kolejach Niemieckich (DRG), z zakresu między 38 7001 a 7073[1].
Przypisy
Bibliografia
- Manfred Weisbrod, Dampflok-Report: Lokomotiv-Archiv. Band No 2. Baureihen 22 - 39, Horst J Obermayer, Fürstenfeldbruck: Merker Verlag, 1995, ISBN 3-922404-72-3, OCLC 643014695 (niem.).
- Lokomotiv-Archiv Baden by Hermann Lohr and Georg Thielmann (Transpress, Berlin, 1988) (niem.)
- Monographic article on Badenian locomotives in Poland by Krzysztof Zintel (SK vol. 6/2003);