Piaseczno Północne
 Piaseczno Północne - rejon nieistniejącej stacji | |
| Państwo | |
|---|---|
| Województwo | |
| Miejscowość | |
| Data otwarcia |
15/18 września 1896[1] |
| Data zamknięcia |
Maj 1936[1] |
| Poprzednie nazwy |
Piaseczno Nord |
| Dane techniczne | |
| Liczba peronów |
3 |
| Linie kolejowe | |
Położenie na mapie Piaseczna  | |
Położenie na mapie Polski  | |
Położenie na mapie województwa mazowieckiego  | |
Położenie na mapie powiatu piaseczyńskiego  | |
Położenie na mapie gminy Piaseczno _location_map.png) | |
 52°04′33,8″N 21°01′46,8″E/52,076056 21,029667 | |
Piaseczno Północne – dawna wąskotorowa stacja kolejowa w Piasecznie, w województwie mazowieckim, w Polsce. Znajdowała się przy obecnej ul. Chyliczkowskiej, w pobliżu obecnej szkoły.
Historia
Stację kolejową oddano do użytku 15 lub 18 września 1896 roku jako stację końcową, wraz z odcinkiem linii wąskotorowej z Klarysewa. W obrębie stacji znajdował się niezachowany budynek dworcowy[2].
Stacja została zlikwidowana w trakcie przebudowy linii Kolei Wilanowskiej przeprowadzonej od jesieni 1935 do wiosny 1936 roku, która swoim zakresem prac obejmowała zmianę rozstawu szyn z 800 mm na 1000 mm, połączenie linii z Koleją Grójecką oraz zmianę przebiegu linii na terenie Piaseczna. Zamknięta w maju 1936 roku stacja została zastąpiona przez nowy przystanek osobowy Piaseczno Wąskotorowe Północne, położony około 500 metrów na północ od dotychczasowej stacji[3].
Bocznica do cegielni w Gołkowie
W 1898 roku wybudowano bocznicę towarową o rozstawie szyn 800 mm o długości około 5,5 km, odchodzącą od stacji na południowy zachód do cegielni w Gołkowie. Bocznica stanowiła część Kolei Wilanowskiej, zaś w Piasecznie przecinała w poziomie tory Kolei Grójeckiej o rozstawie szyn 1000 mm, przebiegające wtedy przez centralną część osady. Pierwszy pociąg przejechał bocznicą 18 maja 1898 roku[2], zaś oficjalne jej otwarcie odbyło się 6 lipca 1898 roku[4]. Bocznica była wykorzystywana jedynie do przewozu towarów.
W grudniu 1898 roku bocznica do cegielni w Gołkowie została sprzedana spółce, której własnością była Kolej Grójecka. Bocznicę przebudowano zmieniając jej rozstaw szyn na 1000 mm. Zmieniono także jej przebieg. Została odłączona od stacji Piaseczno Północne i Kolei Wilanowskiej, a następnie połączona z linią Kolei Grójeckiej na nowej stacji Piaseczno Miasto Wąskotorowe. Przebudowaną bocznicę otwarto ponownie wyłącznie dla ruchu towarowego 18 sierpnia 1900 roku wraz z linią obwodową Piaseczna, przeniesioną z centrum osady po pożarze wywołanym przez iskry z parowozu na wiosnę 1900 roku, oraz nową linią pasażerską z Piaseczna do Góry Kalwarii[5]. Od 10 kwietnia 1914 roku, po wybudowaniu na dawnej bocznicy przystanków osobowych oraz jej przedłużeniu do Grójca, pełni ona funkcję linii kolejowej Piaseczno–Grójec[6].
Zobacz też
Przypisy
- 1 2 Kolejka wilanowska. Trasbus.com, 2005-04-30. [dostęp 2021-03-15].
- 1 2 Bogdan Pokropiński: Kolej wilanowska. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 2017, s. 30. ISBN 978-83-206-1405-3.
- ↑ Bogdan Pokropiński: Kolej grójecka. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 2002, s. 40. ISBN 978-83-206-1466-4.
- ↑ Bogdan Pokropiński: Kolej wilanowska. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 2017, s. 127. ISBN 978-83-206-1405-3.
- ↑ Bogdan Pokropiński: Kolej grójecka. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 2002, s. 8. ISBN 978-83-206-1466-4.
- ↑ Bogdan Pokropiński: Kolej grójecka. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 2002, s. 28. ISBN 978-83-206-1466-4.
Linki zewnętrzne
- Piaseczno Północne w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej
- Piaseczno Północne w Atlasie Kolejowym Polski, Czech i Słowacji – atlaskolejowy.net
| Piaseczno Północne | ||
| Linia Warszawa Mokotów – Piaseczno Północne (22,200 km) | ||
  odległość: 0,890 km |
 |
|