Praga E-51
 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent |
ČKD-Praga |
| Typ |
samolot rozpoznawczy |
| Konstrukcja |
średniopłat w układzie dwukadłubowym o konstrukcji mieszanej z przewagą drewna, podwozie klasyczne – stałe |
| Załoga |
3 (pilot, obserwator, strzelec pokładowy) |
| Historia | |
| Data oblotu |
26 maja 1938 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
2 silniki rzędowe Walter Sagitta I-MR |
| Moc |
560 KM (412 kW) – każdy |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
15,60 m |
| Długość |
11,70 m |
| Powierzchnia nośna |
35,44 m² |
| Masa | |
| Własna |
3102 kg |
| Startowa |
4120 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
380 km/h |
| Prędkość przelotowa |
330 km/h |
| Prędkość wznoszenia |
6,0 m/s |
| Pułap |
7000 m |
| Zasięg |
900 km |
| Długotrwałość lotu |
3 godz. 48 min. |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 2 karabiny maszynowe wz. 30 kal. 7,92 mm – ruchome (jeden w przednim oszklonym stanowisku obserwatora, drugi w tylnym stanowisku strzeleckim na końcu gondoli kadłubowej) | |
| Wyposażenie dodatkowe | |
| aparaty filmowe | |
| Użytkownicy | |
| Czechosłowacja, Niemcy | |
Praga E-51 – czechosłowacki samolot rozpoznawczy z okresu II wojny światowej.
Historia
W 1936 roku inż. Jaroslava Šlechte z zakładów lotniczych ČKD-Praga z Pragi opracował projekt dwusilnikowego samolotu rozpoznawczego w nietypowym układzie dwubelkowym z centralną gondolą kadłubową.
Prace nad tym projektem trwały jednak aż do 1938 roku w czasie których znacznie zmodyfikowano projekt poprawiając jego właściwości aerodynamiczne oraz zmienioną kształt gondoli kadłubowej. W gondoli kadłubowej w przedniej części umieszczono stanowisko obserwatora, który obsługiwał aparaty filmowe, za nim w osobnej kabinie znajdował się pilot a następnie stanowisko strzelca pokładowego. Obserwator mógł w czasie jednego zejści fotografować trzy równoległe pasy terenu, które częściowo się pokrywały.
Tak opracowany prototyp oznaczony jako Praga E-51 został oblatany w dniu 26 maja 1938 roku. Próby w locie wykazały jednak sporo braków, dlatego też podjęto dalsze prace nad prototypem. Jednak w związku z zajęciem Czechosłowacji przez Niemcy prototyp został przez nich przejęty, a następnie przekazany do wytwórni lotniczej Klemm w Böblingen do prac studyjnych.
Pomimo że był to dobry samolot ostatecznie zbudowano zaledwie prototyp tego samolotu, gdyż Niemcy nie podjęli jego produkcji.
Użycie w lotnictwie
Prototyp samolot Praga E-51 był używany tylko do prób, początkowo w lotnictwie czechosłowackim, a następnie niemieckim.
Opis konstrukcji
Samolot Praga E-51 był dwusilnikowy średniopłat w układzie dwukadłubowym z centralną gondolą kadłubową. Konstrukcja mieszana metalowo-drewniana z pokryciem głównie sklejkowym i płóciennym. Kabiny załogi zakryte.
Usterzenie wolnonośne z podwójnymi statecznikami pionowymi.
Podwozie trójkołowe z kółkiem ogonowym – stałe. Wszystkie koła osłonięte owiewkami.
Napęd: 2 silniki rzędowe zamontowane w gondolach pod skrzydłami, śmigła trójłopatowem metalowe
