SBB RAe TEE II
 | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent |
Maschinenfabrik Oerlikon |
| Lata budowy |
1961-1967 |
| Układ osi |
2'2'+2'2'+(A1A)'(A1A)'+2'2'+2'2'+2'2' |
| Wymiary | |
| Masa służbowa |
309 t |
| Długość |
149 760 mm |
| Szerokość |
2840 mm |
| Wysokość |
4210 mm |
| Średnica kół |
1100 mm |
| Napęd | |
| Napięcie zasilania |
15 kV 16⅔ Hz |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Moc ciągła |
2310 kW |
| Prędkość konstrukcyjna |
160 km/h |
| System hamulca |
Oerlikon |
| Parametry użytkowe | |
| Liczba miejsc siedzących |
126 |
.svg.png){kind=small}
SBB RAe TEE II - elektryczny zespół trakcyjny wyprodukowany dla kolei szwajcarskich.
Historia
Elektryczne zespoły trakcyjne zostały wyprodukowane dla kolei szwajcarskich jako składy komfortowych pociągów ekspresowych Trans-Europ-Express. Wagony pasażerskie posiadały tylko pierwsza klasę i restaurację. Pociągi miały dla pasażerów okna do obserwacji trasy z przodu. Wagony silnikowe posiadały dodatkowe pantografy do kursowania na trasach międzynarodowych do Niemiec i Włoch. Prędkość maksymalna wynosiła 160 km/h, ale w Szwajcarii była wtedy ograniczona do 140 km/h. Składy pomalowano na kolor beżowy oraz czerwony[1]. Luksusowe zespoły trakcyjne były eksploatowane do 1988 roku[2]. Jedyny zachowany zespół trakcyjny jest czynnym eksponatem zabytkowym kolei szwajcarskich[3].
Przypisy
- ↑ Fenomén TEE (3. časť) – Jednotky SBB RAe 1050 / TEE II https://www.railpage.net/fenomen-tee-3-cast-jednotky-sbb-rae-1050-tee-ii/
- ↑ Philipp Schmidt: SBB RAe TEE II. (niem.).
- ↑ SBB Historic: SBB RAe TEE II 1053. (niem.).