SCB-125
SCB-125 – program marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych przeprowadzony pomiędzy 1954 a 1959 rokiem mający na celu ulepszenie lotniskowców typu Essex poprzez dodanie skośnego pokładu lotniczego oraz innych ulepszeń poprawiających loty i żeglugę.
Główne rodzaje zmian
- Skośny pokład lotniczy
- tzw. „Hurricane” bow
- System OLS (ang. Optical landing system)
- Aerofiniszer Mark 7
- Przeniesienie głównej kontroli lotu na rufę
- Klimatyzacja
Historia programu
Program SCB-125 po raz pierwszy został zastosowany na ostatnich trzech lotniskowcach typu Essex, które przeszły modernizację SCВ-27С będąc jeszcze podczas ich oryginalnych napraw. Docelowo każdy okręt zmodernizowany programem SCВ-27 miał przejść modernizację SCВ-125 – z wyjątkiem lotniskowca USS „Lake Champlain”.
Proces przebudowy trwał od około sześciu do dziewięciu miesięcy (maksymalnie 2 lat). Okręty zmodernizowane do standardu SCB-27A, które zostały wyposażone w parę katapult hydraulicznych typu H 8, nie zostały zaktualizowane do katapult startowych typu C 11 – tak jak to miało miejsce na siostrzanych SCB-27C, ze względu na ograniczoną przestrzeń.
USS „Oriskany” – prototyp konwersji SCB-27A, był ostatnim z klasy Essex, który przeszedł modernizację programem SCB-125. Poprzez zastosowanie aluminiowego poszycia pokładu, aerofiniszera Mk 7-1 oraz katapult startowych C 11-1 – będących w standardzie modyfikacji SCB-125, USS „Oriskany” jako jedyny został zmodernizowany do modyfikacji SCB-125A[1].
Zmodernizowane okręty
| Oznaczenie | Nazwa | Przed modernizacją | Program | Początek prac | Ponowne wejście do służby |
Po modernizacji |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CVA-38 | „Shangri-La” | _underway_in_the_Pacific_Ocean%252C_17_August_1946_(80-G-278827).jpg) |
SCB-27C/SCB-125 | październik 1952 | styczeń 1955 | _underway_in_the_Caribbean_Sea_on_11_February_1970_(K-81800).jpg) |
| CV-16[2] | „Lexington” | _underway_on_10_March_1944.jpg) |
SCB-27C/SCB-125 | wrzesień 1953 | sierpień 1955 | _underway_in_the_1960s.JPEG) |
| CVA-31 | „Bon Homme Richard” | _anchored_in_New_York_harbor_on_9_January_1945.jpg) |
SCB-27C/SCB-125 | maj 1953 | wrzesień 1955 | _underway_at_sea_c1959.jpg) |
| CVA-20 | „Bennington” | _at_sea_in_1953.jpg) |
SCB-125 | styczeń 1954 | kwiecień 1955 | _underway_c1958.jpg) |
| CVA-10 | „Yorktown” | _underway_July_1953.jpg) |
SCB-125 | marzec 1955 | październik 1955 | _underway_c1959.jpg) |
| CVA-18 | „Wasp” | _at_sea_in_the_Western_Pacific_on_6_August_1945_(80-G-261904).jpg) |
SCB-125 | marzec 1955 | grudzień 1955 | _in_the_Atlantic_1970.jpg) |
| CVA-15 | „Randolph” | _underway_c1955.jpg) |
SCB-125 | sierpień 1955 | luty 1956 | _underway_1967.jpg) |
| CVA-9 | „Essex” | _underway_in_March_1951.jpg) |
SCB-125 | sierpień 1955 | styczeń 1956 | _at_sea_c1956.jpg) |
| CVA-12 | „Hornet” | _en_route_to_Guantanamo_Bay_on_10_January_1954_(80-G-K-17108).jpg) |
SCB-125 | styczeń 1956 | sierpień 1956 | _underway_in_the_Gulf_of_Tonkin_on_5_September_1967.jpg) |
| CVA-19 | „Hancock” | _at_Philippines%252C_December_1944.jpg) |
SCB-125 | kwiecień 1956 | listopad 1956 | _off_Pearl_Harbor_1968.jpg) |
| CVA-33 | „Kearsarge” | _underway_in_April_1952.jpg) |
SCB-125 | lipiec 1956 | styczeń 1957 | _c1963.jpg) |
| CVA-14 | „Ticonderoga” | _off_San_Diego%252C_September_1944.jpg) |
SCB-125 | sierpień 1956 | kwiecień 1957 | _passing_through_Sunds_Strait_on_24_April_1971_(NH_97488-KN).jpg) |
| CVA-11 | „Intrepid” | _operating_in_the_Philippine_Sea_in_November_1944_(NH_97468).jpg) |
SCB-125 | wrzesień 1956 | maj 1957 |  |
| CVA-34 | „Oriskany” | %252C_circa_in_1953.jpg) |
SCB-125A | styczeń 1957 | maj 1959 | _underway_in_1973.jpeg) |
Przypisy
Bibliografia
- Norman Friedman: U.S. Aircraft Carriers: An Illustrated Design History. Annapolis: Naval Institute, 1983. ISBN 0-87021-739-9.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- SCB-125 modernization of Essex/Ticonderoga class aircraft carriers, (CVA/CVS 9-12, 14-16, 18-20, 31, 33-34 & 38). [dostęp 2016-06-07]. (ang.).