Skeldar V-150
 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ | |
| Konstrukcja |
kompozytowa, tytan, duraluminium |
| Załoga |
0 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
1 × dwucylindrowy silnik wysokoprężny |
| Wymiary | |
| Średnica wirnika |
3,3 m |
| Długość |
4 m (wraz z łopatami wirnika) |
| Długość kadłuba |
3,2 m |
| Wysokość |
1,2 m |
| Masa | |
| Własna |
95 kg |
| Użyteczna |
55 kg |
| Startowa |
150 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
100 km/h |
| Pułap |
3500 m |
| Długotrwałość lotu |
4–5 h |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| Szwecja | |
Skeldar V-150 – szwedzki, bezzałogowy śmigłowiec rozpoznawczy (UAV, ang. Unmanned Aerial Vehicle) wyprodukowany przez firmę Saab.
Skeldar jest demonstratorem technologii jakie mają zostać użyte podczas budowy docelowego bezzałogowego aparatu latającego. Może być wykorzystywany zarówno w misjach cywilnych (patrolowanie wyznaczonych obszarów, misje poszukiwawczo-ratownicze, wykrywanie zagrożeń), jak i zadań wojskowych (wykrywanie i wskazywanie celów, misje zwiadowczo-rozpoznawcze, walka radioelektroniczna, wykrywanie źródeł promieniowania radarowego). Skeldar może być wyposażony w laserowy dalmierz/wskaźnik celów, radar z syntetyczną aperturą, układ FLIR i głowicę optoelektroniczną. Śmigłowiec może przekazywać obraz z kamer w czasie rzeczywistym. Aparat może wykonywać misje w pełni autonomicznie (włącznie z samodzielnym startem i lądowaniem) dzięki bezwładnościowemu systemowi nawigacyjnemu i odbiornikowi GPS. Skeldar może operować z pokładów okrętów, nie jest jednak przeznaczony do produkcji seryjnej, a jedynie ma służyć sprawdzeniu w praktyce przyjętych założeń konstrukcyjnych.
Linki zewnętrzne
- Informacja o śmigłowcu na stronie internetowej producenta.