Suzuki SFV650

Suzuki Gladius

Producent	Suzuki
Klasa	Naked
Inne nazwy	SFV650 Gladius
Okres produkcji	2009-2016
Napęd
Silnik	V2
Rozrząd	DOHC 8v
Pojemność	645 cm³
Stopień sprężania	11.5:1
Średnica cylindra	81 mm
Moc	72 przy 8400
Moment obrotowy	64 Nm przy 6400 obr./min
Skrzynia biegów	6 stopniowa sekwencyjna
Ogumienie
Opona przednia	120/70ZR17M/C
Opona tylna	160/60ZR17M/C
Wymiary i masa
Długość	2130 mm
Szerokość	760 mm
Wysokość	1090 mm
Wysokość siedzenia	785 mm
Rozstaw osi	1445 mm
Masa własna	202 kg
Pojemność baku	14,5 l
Osiągi
Prędkość maks.	200 km/h
0-100 km/h	3,9
Inne
Poprzednik	SV650
Następca	Suzuki SV650 (2017)

Suzuki Gladius – motocykl typu naked bike zaprezentowany przez Suzuki w 2009 roku. Główną zmianą był całkiem nowy wygląd oraz poprawiony silnik w stosunku do poprzednika SV650. Został on zaprojektowany głównie pod rynek Europejski. Otrzymał nagrodę Good Design Award^[1].

Gladius napędzany jest sportowym silnikiem typu V-Twin z układem wtrysku paliwa, mechanizmem rozrządu DOHC i rozwidleniem cylindrów wynoszącym 90 stopni. Jego konstrukcja bazuje na sprawdzonym silniku modelu SV650, znanym z wysokiej niezawodności.

W silniku zachowano pojemność skokową 645 cm³ oraz skok i średnicę tłoka wynoszące odpowiednio 62,6 i 81 mm. Tak samo jak w przypadku silnika SV650 stopień sprężania wynosi 11,5:1. Komory spalania obydwu cylindrów mają zwartą budowę z czterozaworowymi głowicami.

Kształt i wznios krzywek wałków rozrządu uległ zmianom, a moment bezwładności wału korbowego zwiększono o 10%. Geometria przewodów dolotowych i wylotowych oraz zwiększona pojemność układu wydechowego spowodowały zwiększenie momentu obrotowego silnika w zakresie niskich i średnich obrotów, nie ograniczając przy tym maksymalnej mocy silnika. Zakres otwarcia zaworów dolotowych wynosi 281 stopni, a ich skok 9 mm. W przypadku zaworów wylotowych zakres otwarcia wynosi 267 stopni, a skok 8,3 mm^[2].

Proces zmiany biegów poprawiono dzięki modyfikacjom wprowadzonym w mechanizmie sterowania pracą sprzęgła oraz w synchronizatorach sześciostopniowej skrzyni biegów. Zastosowanie koła reduktora z układem kasowania luzu międzyzębnego, wprowadzenie podwójnej pokrywy sprzęgła i zębatki zdawczej pozwoliło na zmniejszenie głośności przekładni.

Węższa i wydajniejsza chłodnica cieczy oraz chłodnica oleju umożliwiły zmniejszenie masy silnika. We wnętrzu zbiornika o pojemności 14,5 litra znajduje się pompa paliwa. Przełożenie przekładni głównej wynosi 15/46^[2].

(średnica × skok tłoka: 81 × 62,6 mm)

• Dane według standardu WMTC: 4,2 l / 100 km^[3]
• Przy 130 km/h: 4,9 l / 100 km
• Norma czystości spalin: EURO 3

• Suzuki

• Specyfikacja producenta
• Test magazynu Motocykl. suzuki-moto.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-02-18)].