Tatra 700
 | |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant |
Geoff Wardle |
| Zaprezentowany |
kwiecień 1996 |
| Okres produkcji |
1996–1999 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca |
brak |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
4–drzwiowy sedan |
| Silniki |
V8: 3,5l, 200 KM |
| Skrzynia biegów |
5–biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
5135 mm |
| Szerokość |
1800 mm |
| Wysokość |
1440 mm[1] |
| Rozstaw osi |
3130 mm |
| Masa własna |
1810–1840 kg |
| Zbiornik paliwa |
80 l[1] |
| Liczba miejsc |
5 |
| Bagażnik |
430 l |
| Ładowność |
470 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
.JPG)
Tatra 700 – luksusowy samochód osobowy produkowany przez czeską Tatrę w latach 1996–1999.
Historia i opis modelu
W połowie lat 90 XX wieku Tatra oferowała już mało nowoczesny model osobowy Tatra 613, wywodzący się z lat 70 XX w., mogący liczyć tylko na miłośników marki z chłodzonym powietrzem silnikiem V8 z tyłu[2]. Z powodu braku środków na opracowanie nowego modelu, w 1995 roku podjęto decyzję o modernizacji samochodu. Głównym konstruktorem był inż. Miroslav Staroň, a do opracowania stylistyki został zaangażowany Brytyjczyk Geoff Wardle[2]. Głównym elementem wyróżniającym stał się nowy pas przedni o niższym profilu, z czterema reflektorami o małej średnicy. Prototyp ukończono w drugiej połowie 1995 roku, a w kwietniu 1996 został zaprezentowany publicznie[3]. Ze względów marketingowych samochód otrzymał oznaczenie Tatra 700 (T700), aczkolwiek formalnie homologowany był jako modernizacja Tatry 613-4[3].
Dostępny był jako 4–drzwiowy sedan. Podstawowym silnikiem był V8 o pojemności 3,5 l i mocy 200 KM, umieszczony poprzecznie z tyłu, chłodzony powietrzem[3]. Nieliczne samochody były wyposażane w silnik 4,4 l o mocy 234 KM[1]. Moc przenoszona była na oś tylną. Zawieszenie kół niezależne. Samochód wyposażono w 5–biegową manualną skrzynię biegów. Pojazd produkowano w Příborze w Czechach. W 1996 roku wyprodukowano 38 sztuk, w większości kupionych na potrzeby władz Republiki Czeskiej[3]. W 1997 roku model przeszedł lifting, przede wszystkim zmieniono profil tylnej części i tylną klapę – okno tylne nie było już zagłębione pomiędzy słupkami[1]. Zmieniono także deskę rozdzielczą. Model stał się ostatnią osobową Tatrą. Po wyprodukowaniu 20 samochodów, wstrzymano w tym roku produkcję jako nierentowną, i jedynie w latach 1998-99 zmontowano jeszcze kilka samochodów[1]. Ogółem wyprodukowano od 69 do 72 sztuk.
Powstał także prototyp 4-drzwiowego modelu usportowionego ze skróconym do 2980 mm rozstawem osi Tatra GT, przebudowany po wypadku na 2–drzwiowe coupé[1][4].
Na bazie Tatry 700 powstał samochód sportowy Tatra Ecorra Sport V8. Pojazd typu 2–drzwiowego coupé z silnikiem o mocy 400 KM, który wg deklaracji miał rozpędzać auto do 300[5]-320 km/h[6]. Podczas próby pobicia rekordu prędkości Czech osiągnął średnią prędkość 276 km/h[5].
Dane techniczne
Silnik (3,5 l)
Osiągi
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 10,8 s[1]
- Prędkość maksymalna: 190 km/h[1]
Silnik (4,4 l)
Osiągi
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 7,6 s
- Prędkość maksymalna: ok. 200 km/h[1]
Galeria
Tatra 700
Tatra 700 po liftingu
Tatra 700 – tył pojazdu po liftingu
Przypisy
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Tuček 2016 ↓, s. 91.
- 1 2 Tuček 2016 ↓, s. 88-89.
- 1 2 3 4 5 Tuček 2016 ↓, s. 90.
- ↑ TATRA T700 - OSTATNI OSOBOWY MODEL FIRMY. autoarchiwum.blogspot.com. [dostęp 2015-05-07]. (pol.).
- 1 2 Przemysław Rosołowski, Tatra Ecorra Sport V8 [online], autogen.pl, [2015] [dostęp 2023-07-27] (pol.).
- ↑ TATRA ECCORA SPORT V8 – 400 KONI CHŁODZONE POWIETRZEM. autoarchiwum.blogspot.com. [dostęp 2015-05-07]. (pol.).
- ↑ Tatra 700 , CR 1996. auta5p.eu. [dostęp 2015-05-07]. (cz.).
- ↑ Tatra 700 4.4i , CR 1997 (1997-1999). auta5p.eu. [dostęp 2015-05-07]. (cz.).
Bibliografia
- Jan Tuček. Poslední. „Autoforum”. 2/2016, s. 88-91, 2016. (cz.).