Tyršův most
 Widok od strony Podmoklych | |
| Długość całkowita |
179,1 m |
|---|---|
| Państwo | |
| Miejscowość | |
| Podstawowe dane | |
| Przeszkoda | |
| Szerokość: • jezdni |
|
| Wysokość |
17,5 |
| Liczba przęseł |
3 |
| Data budowy |
1932 |
Położenie na mapie kraju usteckiego  | |
Położenie na mapie Czech  | |
 50°46′52,2001″N 14°12′27,6041″E/50,781167 14,207668 | |
Tyršův most – most drogowy nad rzeką Łabą zlokalizowany w centrum Děčína, łączący Stare Miasto z dzielnicą Podmokly.
Historia
Most powstał w 1932, zastępując most wiszący cesarzowej Elżbiety, który powstał w 1855, łącząc miasto z Podmoklymi (były to wówczas dwa odrębne organizmy miejskie[1]), gdzie znajdowała się stacja na linii kolejowej z Pragi do Drezna (obecnie dworzec Děčín hlavní nádraží). Powodem wymiany konstrukcji był wzrost ruchu samochodowego, dla którego pierwotny most nie miał wystarczającej przepustowości i wytrzymałości technicznej drewnianej jezdni. Dla zaoszczędzenia środków konstrukcję łańcuchową zastąpiono stalową, umieszczoną na oryginalnych filarach pierwotnego mostu (nowa przeprawa była budowana obok i 9 grudnia 1933 nasunięta[1]). Realizatorem budowy była spółka akcyjna Škodovy závody[2].
Architektura
Most ma trzy przęsła – środkowe zbudowane jest w formie łuku z jazdą dołem. Ma ono wysokość 17,5 metrów i rozpiętość 118,1 metra. Przęsła bliższe brzegom mają konstrukcję belkową i jednolitą długość: 30,5 metra. Szerokość jezdni wynosi 9,2 metra. Nitowana konstrukcja waży 1200 ton. Wykorzystano 715 ton stali i 70 tysięcy nitów. Całkowita masa mostu po zbudowaniu wynosiła 2400 ton (potem był przebudowywany)[2].
Zobacz też
- Miroslav Tyrš (patron mostu)
Galeria
Poprzedni most cesarzowej Elżbiety
Widok w stronę Starego Miasta.jpg)
Widok na Pastýřską Stěnę
Przypisy
- 1 2 Alexandr Vanžura, Tyršův most v Děčíně slaví jubileum, 70 tisíc nýtů jej drží pohromadě už 90 let, „Děčínský deník”, 9 grudnia 2023 [dostęp 2024-09-10] (cz.).
- 1 2 Jan Holub, VYUŽITÍ OPTOVLÁKNOVÉ TECHNOLOGIE A SENZORŮ V DOPRAVĚ A MĚSTECH, Fakulta dopravní Českého vysokého učení technického v Praze, 2019, s. 48-49.