Volkswagen SAM
| Inne nazwy |
VW SAM |
|---|---|
| Producent |
Szybowcowy Zakład Doświadczalny w Bielsku-Białej |
| Projektant | |
| Zaprezentowany |
1991 |
| Okres produkcji |
1962-1988 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Silniki |
1130 cm³ |
| Napęd | |
Volkswagen KdF SAM, VW SAM – jeden z dwóch samochodów amatorskich[1] zbudowanych z laminatów w okresie Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w Szybowcowych Zakładach Doświadczalnych (SZD) w Bielsku-Białej.
Historia modelu
Pomysłodawcą i twórcą VW SAM był konstruktor lotniczy Bogumił Szuba, który w 1958 roku zakupił do jego stworzenia egzemplarz niemieckiego pojazdu terenowego KdF Kübelwagen z 1941 roku. Samochód VW SAM został zbudowany w latach 1962-1988. W 1991 roku został dopuszczony do ruchu drogowego.
Samochód uzyskał jako jeden z nielicznych nieseryjnych i amatorskich pojazdów oficjalne pozwolenie firmy Volkswagen na umieszczenie logo VW na karoserii pojazdu.
Aktualnie VW SAM jest w własnością prywatnego kolekcjonera samochodów. Eksponowany w Muzeum Motoryzacji i Techniki w Białymstoku.
Opis
Samochód VW SAM zbudowany jest na płycie podłogowej KdF Kübelwagena. Nadwozie samochodu powstało głównie z laminatów szklano-epoksydowych, szyby - z pleksiglasu. Szkielet wykonany jest z prętów i kształtowników stalowych. Osprzęt i wyposażenie pojazdu konstruktor stworzył we własnym zakresie lub zastosował elementy z innych samochodów takich jak np.: Trabant, Volkswagen Garbus, Škoda Octavia, Żuk, Syrena, Warszawa.
Samochód VW SAM napędza silnik typu bokser VW 1130 cm³ o mocy 25 kW.
Przypisy
- ↑ Drugim samochodem amatorskim z laminatów zbudowanym w okresie Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w Szybowcowym Zakładzie Doświadczalnym w Bielsku-Białej był SAM DKW projektu Władysława Okarmusa. ESPA Samochód Elektryczno-Spalinowy. [dostęp 2009-03-16]. (pol.).
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Mikołaj Urbański: Polski Phoenix VW. interia.pl. [dostęp 2009-03-15]. (pol.).