Volvo 7000
.jpg) Volvo 7000 w Budapeszcie. | |
| Dane ogólne | |
| Producent |
Volvo/Carrus |
|---|---|
| Premiera |
1999, Polska |
| Lata produkcji | |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia |
Niskopodłogowy autobus miejski klasy MAXI |
| Układ drzwi |
2-2-0 |
| Liczba drzwi |
2 |
| Wysokość podłogi |
320 mm (I drzwi) |
| Po zastosowaniu przyklęku |
-90 mm |
| Szerokość drzwi |
1210 mm |
| Silniki |
Volvo D7C250 |
| Moc silników |
184 kW (250 KM) |
| Skrzynia biegów |
Voith D854.3 |
| Liczba przełożeń |
4 |
| Długość |
11944 mm |
| Szerokość |
2500 mm |
| Wysokość |
3050 mm |
| Masa własna |
10600 kg |
| Masa całkowita |
18000 kg |
| Rozstaw osi |
5945 mm |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc ogółem |
105-109 |
| Liczba miejsc siedzących |
29-37 |
| Informacje dodatkowe | |
| ABS |
Tak |
| ASR |
Tak |
| EBS |
Nie |
| ESP |
Nie |
| Klimatyzacja |
Niektóre |
Volvo 7000 – niskopodłogowy autobus miejski produkowany w latach 1998-2003 przez szwedzką firmę Volvo. Model ten powstawał również w latach 1999-2003 w fabryce firmy Volvo Polska we Wrocławiu[1].
Historia
Produkcja rozpoczęła się w 1998 roku w Finlandii w zakładach firmy nadwoziowej "Carrus Oy", która 1 stycznia tego roku została przejęta przez Volvo Bus Corporation. Od 1999 roku model ten był również produkowany w fabryce firmy Volvo Polska we Wrocławiu. W obu zakładach wytwarzano także wersje przegubowe Volvo 7000A. W autobusach Volvo 7000 stosowano silnik Volvo D7C250 o mocy 250 KM i pojemności skokowej 7,3 dm³[2], natomiast do wersji przegubowej Volvo 7000A stosowano silnik Volvo D7C275 o poziomie mocy maksymalnej ok. 275 KM[3].
Przypisy
- ↑ Volvo Polska liderem polskiego eksportu autobusów [online], www.volvobuses.com [dostęp 2025-05-15].
- ↑ Volvo 7000 [online], Transportnews, 19 lutego 2018 [dostęp 2025-05-15].
- ↑ Volvo 7000A [online], Wrocławska komunikacja [dostęp 2025-05-15].