Volvo B10BLE

Volvo B10BLE

Volvo B10BLE z nadwoziem Säffle 2000 w Helsinkach
Dane ogólne
Producent	Volvo AB Volvo Polska
Premiera	B10BLE: 1992 B10BLE 6x2: 1998
Lata produkcji	B10BLE: 1992–2005 B10BLE 6x2: 1998–2003
Miejsce produkcji	Szwecja, Säffle  Polska, Wrocław
Dane techniczne
Typy nadwozia	B10BLE: niskowejściowy autobus miejski klasy MAXI B10BLE 6x2: niskowejściowy autobus miejski klasy MEGA
Układ drzwi	B10BLE: 2-2-2 1-1-0 1-2-1 2-2-0 1-1-1 2-2-1 B10BLE 6x2: 2-2-2
Liczba drzwi	3
Wysokość podłogi	B10BLE: 350 mm (I drzwi) 350 mm (II drzwi) 875 mm (III drzwi) B10BLE 6x2: 340 mm (I drzwi) 340 mm (II drzwi) 875 mm (III drzwi)
Szerokość drzwi	B10BLE: 1100 mm B10BLE 6x2: 1250 mm
Silniki	B10BLE: Volvo DH10A 245 B10BLE 6x2: Volvo DH10A 285
Moc silników	B10BLE: 180 kW (245 KM) B10BLE 6x2: 210 kW (285 KM)
Skrzynia biegów	B10BLE: Voith D851.3 ZF 4HP500 B10BLE 6x2: Voith D864.3 ZF 5HP590
Liczba przełożeń	3 4 5
Długość	B10BLE: 12000 mm B10BLE 6x2: 14490 mm
Szerokość	2500 mm
Wysokość	3100 mm
Masa całkowita	18900 kg
Rozstaw osi	B10BLE: 5950 mm B10BLE 6x2: 6900 mm
Wnętrze
Liczba miejsc ogółem	B10BLE: 97 B10BLE 6x2: 151
Liczba miejsc siedzących	B10BLE: 36 B10BLE 6x2: 32-41
Informacje dodatkowe
ABS	Niektóre
ASR	Niektóre
EBS	Nie
ESP	Nie
Klimatyzacja	Niektóre

Volvo B10BLE – niskowejściowy autobus miejski oraz podwozie autobusowe, produkowane w latach 1992–2005 przez szwedzką firmę Volvo. Model ten powstawał również w fabryce firmy Volvo Polska we Wrocławiu. W latach 1998–2003 powstawała również dłuższa odmiana (15 metrowa) – B10BLE 6x2.

Produkcja kompletnych autobusów, z nadwoziem typu Säffle 2000, odbywała się w mieście Säffle, w Szwecji, w dawnym zakładzie firmy Säffle Karosseri AB, przekształconym po przejęciu w 1981 roku na Volvo Bussar Säffle AB.

Następcą jest niskopodłogowa odmiana modelu Volvo 8700LE o długości 12 metrów.

W 1998 roku Volvo zaprezentowało wersję 6x2 modelu B10BLE, który względem standardowej wersji został wydłużony do 15 metrów. Odmiana była produkowana w latach 1998–2003 głównie we Wrocławiu.

Nadwozie zostało zaprojektowane przez fińską firmę Carrus i montowane jako Carrus City lub Carrus 204 na podwoziach firmy Volvo i Scania. W 1997 roku firma Carrus została kupiona przez Volvo i od tego czasu nadwozia Carrusa były montowane tylko na podwoziach szwedzkiego producenta. W Polsce była to najpopularniejsza kombinacja nadwozia Carrus City i podwozia z rodziny Volvo była oznaczana skrótowo jako Volvo B10BLE 6x2, jednak nadwozie Carrusa nie były jedynym nadwoziem montowanym na podwoziu Volvo B10BLE 6x2, gdyż te znalazły zastosowanie również w autobusach typu Säffle, Aabenraa czy Ikarus EAG. Silnik Volvo DH 10A o mocy 210 kW (285 KM) montowany w tylnej części autobusu spełniał normy emisji Euro 2, oprócz tego opcjonalnie montowano silniki z rodziny GH10 (GH10A, GH10B, GH10C), które były zasilane gazem ziemnym (CNG) lub biogazem. Ich moc sięgała od 180 kW (245 KM) w GH10A do 213 kW (290 KM). W tym autobusie zastosowano zawieszenie pneumatyczne (z przodu niezależne, z tyłu most sztywny). W opcji obok układów ABS, ASR, dostępny był zwalniacz (retarder) zintegrowany ze skrzynią biegów.

• Ciężarówki Świata 2002. Wyd. Print Shops Prego – Polska, Warszawa 2001, s. 50.
• Volvo - B10BLE 6x2 - Baza autobusów. Infobus. [dostęp 2018-09-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-02-23)].