Wielosensorowy System Rozpoznania i Dozorowania

Wielosensorowy System Rozpoznania i Dozorowania

Dane podstawowe
Państwo	Polska
Producent	Rosomak SA (dawniej Wojskowe Zakłady Mechaniczne) w Siemianowicach Śląskich
Typ pojazdu	transporter opancerzony
Trakcja	kołowa 8×8
Załoga	4
Historia
Prototypy	2011
Produkcja	od 2012
Egzemplarze	2
Dane techniczne
Silnik	Silnik Diesla z turbosprężarką, 6-cylindrowy Scania D1 12 56A03PE[a] (pojemność skokowa 11,7 dm³)[1][2] o mocy 360 kW (490 KM) przy 2100 obr./min; M = 1,97 kNm
Transmisja	Automatyczna skrzynia biegów ZF 7HP 902S Ecomat (7 przełożeń do przodu + 1 bieg wsteczny)[1]
Poj. zb. paliwa	304 l
Pancerz	warstwowy
Długość	7,77 m
Szerokość	2,83 m
Wysokość	2,36 m
Prześwit	0,43 m
Masa	bojowa: około 22 000 kg
Osiągi
Prędkość	100 km/h w wodzie: 10 km/h do przodu, 3 km/h do tyłu
Zasięg pojazdu	500–1000 km (w zależności od wersji)[3]
Pokonywanie przeszkód
Rowy (szer.)	2,10 m
Ściany (wys.)	0,50 m
Kąt podjazdu	60%
Przechył boczny	30%
Dane operacyjne
Użytkownicy
Polska,

Wielosensorowy System Rozpoznania i Dozorowania (WSRiD) - polski transporter opancerzony z system rozpoznania, służący do wsparcia i ochrony działań bojowych wojska. Produkowany przez Rosomak S.A. z udziałem firm Elbit Systems i Wojskowych Zakładów Łączności. Zaprezentowany w 2011 na XIX Międzynarodowym Salonie Przemysłu Obronnego w Kielcach^[4].

W czasie ustalania przez wojsko wymagań tzw. pakietu afgańskiego dla wozów Rosomak, zgłoszono potrzebę posiadania pojazdu z systemem rozpoznania. Zadaniem WSRiD miało być zabezpieczenie działających w terenie sił bojowych, prowadzenie osłony stanowisk postoju, tymczasowych baz, prowadzenia rozpoznania w tym powietrznego i analiza uzyskanych danych. Zaplanowano nabycie dwóch zestawów zbudowanych na KTO Rosomak. Przetarg ogłoszono w czerwcu 2010, dostawę zaplanowano na koniec sierpnia 2011. W przetargu wzięły udział dwa podmioty: MAW Telecom z WB Electronics i AMZ-Kutno oraz: Elbit Systems i Wojskowe Zakłady Łączności Nr 1. 18 listopada 2010 wyłoniono zwycięzcę przetargu, zostało nim konsorcjum Elbit. Terminu dostawy w sierpniu 2011 nie udało się jednak dotrzymać, gdyż jeszcze jesienią 2011 pojazdy przechodziły próby zdawczo-odbiorcze, a w maju 2012 roku jeden z pojazdów ciągle znajdował się w zakładach w Siemianowicach Śląskich. Do testowania zestaw trafił pod koniec kwietnia 2013^[5][6][7].

Pojazd został zbudowany na podstawowym zmodernizowanym podwoziu KTO Rosomak. Podstawowe elementy wyposażenia wozu to:

• stabilizowana głowica optoelektroniczna,
• kamera termowizyjna,
• kamera dzienna,
• dalmierz laserowy,
• stacja radiolokacyjna pola walki (węgierskiej firmy Pro Patria Electronics Ltd.)^[4],
• kilka bezpilotowych środków rozpoznawczych BSL typu FlyEye produkcji WB Electronics^[8][9],
• system samoobrony Obra-3,
• wynośny system samoosłony służący do monitorowania ruchu w otoczeniu wozu,
• zestaw odbioru zobrazowania,
• przenośne głowice obserwacyjne,
• czujniki akustyczno-sejsmiczne,
• Głowica i radiolokator umieszczone na podnoszonym, 5-metrowym maszcie^[10][7].

System jest obsługiwany za pomocą 4 stanowisk:

• dowódcy załogi,
• operatora głowicy i radaru,
• operatora systemów wynośnych,
• kierowcy transportera^[11].

Wielosensorowy Systemu Rozpoznania i Dozorowania, jest jednym z dwóch tego rodzaju egzemplarzy znajdujących się obecnie w Wojskach Lądowych, w 17 Wielkopolskiej Brygadzie Zmechanizowanej^[12][13] oraz 12 Brygadzie Zmechanizowanej^[14].

Wizualizacja systemu