CART Indy Car World Series 1983
| Inauguracja | |
|---|---|
| Zakończenie | |
| Liczba wyścigów |
13 |
| Mistrzowie | |
| Kierowcy | |
| Poprzedni sezon • Następny sezon | |
Sezon 1983 w PPG CART Indy Car World Series był piątą edycją tej serii wyścigowej. Rozpoczął się 17 kwietnia a zakończył się po 13 wyścigach 29 października.
Tytuł mistrzowski zdobył Al Unser z zespołu Penske Racing, a tytuł najlepszego nowicjusza (Rookie of the year) zdobył Teo Fabi. Fabi jednocześnie odniósł najwięcej zwycięstw (4) i zdobył tytuł wicemistrzowski. Trzecie miejsce w klasyfikacji sezonu zajął Mario Andretti.
Wyniki
| Runda | Wyścig | Czołowa trójka | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Poz. | Kierowca | N/S | Zespół | Czas | ||
| 1 | Kraco Dixie 200 17 kwietnia, |
1 | W/Co | Patrick Racing | 1:22:29.295 | |
| 2 | P/Co | Penske Racing | ||||
| 3 | P/Co | Team VDS | +1 okrążenie | |||
| 2 | 67th Indianapolis 500 29 maja, |
1 | M/Co | Bignotti-Cotter Racing | 3:05:03.066 | |
| 2 | P/Co | Penske Racing | +11.174 | |||
| 3 | P/Co | Penske Racing | +21.822 | |||
| 3 | Dana Rex Mays Classic 150 12 czerwca, |
1 | M/Co | Bignotti-Cotter Racing | 1:17:42.00 | |
| 2 | P/Co | Penske Racing | +1.00 | |||
| 3 | P/Co | Penske Racing | +10.00 | |||
| 4 | Budweiser Cleveland 500 3 lipca, |
1 | P/Co | Penske Racing | 2:51:54.04 | |
| 2 | P/Co | Arciero Racing | +30.59 | |||
| 3 | M/Co | Forsythe Racing | +1 okrążenie | |||
| 5 | Norton Michigan 500 17 lipca, |
1 | P/Co | Team VDS | 3:42:26.97 | |
| 2 | P/Co | Penske Racing | +15.06 | |||
| 3 | L/Co | Newman/Haas Racing | +20.02 | |||
| 6 | Provimi Veal 200 31 lipca, |
1 | L/Co | Newman/Haas Racing | 2:00:42.75 | |
| 2 | E/Co | Galles Racing | +15.98 | |||
| 3 | P/Co | Penske Racing | +19.28 | |||
| 7 | Domino’s Pizza 500 14 sierpnia, |
1 | M/Co | Forsythe Racing | 3:42:27.97 | |
| 2 | M/Co | Galles Racing | +4.05 | |||
| 3 | P/Co | Penske Racing | +23.00 | |||
| 8 | LA Times/Budweiser 500 28 sierpnia, |
1 | M/Co | Truesports | 2:45:28.04 | |
| 2 | M/Co | Forsythe Racing | +27.94 | |||
| 3 | P/Co | Team VDS | +59.92 | |||
| 9 | Escort Radar Warning 200 11 września, |
1 | M/Co | Forsythe Racing | 2:01:48.99 | |
| 2 | L/Co | Newman/Haas Racing | +25.99 | |||
| 3 | M/Ch | Truesports | +49.02 | |||
| 10 | Detroit News Grand Prix 200 18 września, |
1 | P/Co | Penske Racing | 1:05:48.99 | |
| 2 | M/Co | Truesports | +8.01 | |||
| 3 | M/Co | Forsythe Racing | +1 okrążenie | |||
| 11 | Caesar's Palace Grand Prix III/Las Vegas 200 8 października, |
1 | L/Co | Newman/Haas Racing | 2:17:48.90 | |
| 2 | P/Co | Team VDS | +1.14 | |||
| 3 | W/Co | Patrick Racing | +1 okrążenie | |||
| 12 | Cribari Wines 300K 23 października, |
1 | M/Co | Forsythe Racing | 1:44:28.01 | |
| 2 | L/Co | Newman/Haas Racing | +22.00 | |||
| 3 | W/Co | Patrick Racing | +26.07 | |||
| 13 | Miller High Life 150 29 października, |
1 | M/Co | Forsythe Racing | 1:11:03.01 | |
| 2 | L/Co | Newman/Haas Racing | +9.00 | |||
| 3 | M/Co | Bignotti-Cotter Racing | +1 okrążenie | |||
tor owalny tor drogowy tor uliczny tor na lotnisku
- *N – Nadwozia: E=Eagle, L=Lola, M=March, P=Penske, W=Wildcat
- *S – Silniki: Ch= Chevrolet, Co=Cosworth
Klasyfikacja
| Poz. | Kierowca | ATL | IND | MIL | CLE | MC1 | RA | POC | RIV | MID | MC2 | LV | LAG | PHX | Suma punktów |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 2 | 2 | 1L | 2 | 3 | 11 | 11 | 4 | 5 | 4 | 11 | 4 | 151 | |
| 2 | 20 | 26P | 4P | 3 | 15P | 15 | 1L | 2P | 1L | 3 | 25 | 1P,L | 1P,L | 146 | |
| 3 | 5 | 23 | 18 | 14P | 3 | 1P | 7 | 16 | 2 | 4 | 1L | 2 | 2 | 133 | |
| 4 | 14 | 1L | 1L | 5 | 25 | 4 | 12P | 5 | 7 | 21 | 15 | 18 | 3 | 96 | |
| 5 | 21 | 20 | 6 | 19 | 5 | 10L | 5 | 1 | 3P | 2P | 9 | 7 | NZ | 94 | |
| 6 | 8P,L | 3 | 3 | 7 | 4 | 17 | 3 | 19 | 9 | 1L | 13 | 21 | 17 | 92 | |
| 7 | 6 | 10 | 13 | 9 | 7 | 2 | 2 | 4L | 18 | 10 | 10 | 4 | 8 | 89 | |
| 8 | 3 | NZ | 21 | 1L | 5 | 29 | 3 | 20 | 7 | 2P | 26 | 11 | 84 | ||
| 9 | 8 | 13 | 8 | 21 | 26 | 25 | 6 | 3 | 3 | 5 | 56 | ||||
| 10 | 16 | 7 | 14 | 8 | 6 | 7 | 6 | 7 | 10 | 15 | 6 | 25 | 10 | 53 | |
| 11 | 4 | NZ | 9 | 2 | 33 | 14 | 14 | 27 | 24 | 14 | 5 | 20 | 7 | 48 | |
| 12 | 7 | 28 | 8 | 6 | NZ | 8 | 16 | 9 | 12 | 16 | 7 | 6 | 16 | 43 | |
| 13 | 9 | 6 | 7 | 12 | 32 | 16 | 13 | 13 | 8 | 8 | 17 | 5 | 21 | 39 | |
| 14 | 13 | 13 | 5 | 4 | 17 | 25 | 4 | 24 | NZ | 11 | 24 | 36 | |||
| 15 | 15 | 5 | 20 | 25 | 27 | 19 | 15 | 21 | 6 | 20 | 16 | 22 | 6 | 26 | |
| 16 | 1 | 14 | 23 | 26 | 26 | 20 | |||||||||
| 17 | 12 | 27 | 9 | 26 | 8 | 22 | 13 | 24 | 8 | 9 | 15 | 19 | |||
| 18 | 10 | 17 | 10 | 18 | 18 | 12 | 10 | 8 | 14 | 9 | 21 | 14 | 18 | 19 | |
| 19 | 17 | 11 | 19 | 22 | 10 | 6 | 25 | 17 | 12 | 10 | 19 | 17 | |||
| 20 | 21 | 12 | 28 | 23 | 18 | 24 | 10 | 5 | 14 | ||||||
| 21 | 4 | 22 | 18 | 12 | 20 | 16 | 13 | ||||||||
| 22 | 25 | 17 | 19 | 11 | 9 | 20 | 23 | 17 | 11 | 12 | 9 | ||||
| 23 | 22 | 6 | 8 | ||||||||||||
| 24 | 22 | 8 | 5 | ||||||||||||
| 25 | 9 | 24 | 12 | 28 | 13 | 26 | 5 | ||||||||
| 26 | 22 | 19 | 9 | 22 | 18 | 23 | 22 | 4 | |||||||
| 27 | 19 | 24 | 9 | 4 | |||||||||||
| 28 | NZ | 10 | 20 | 31 | 14 | 16 | 23 | 19 | 13 | 3 | |||||
| 29 | NZ | 15 | 11 | NZ | 14 | 13 | 25 | 15 | 19 | 14 | 23 | 2 | |||
| 30 | 11 | 13 | 23 | 2 | |||||||||||
| 31 | NZ | NZ | 24 | 15 | 11 | 2 | |||||||||
| 32 | NZ | NZ | 17 | 11 | 27 | 2 | |||||||||
| 33 | NZ | 11 | 22 | 2 | |||||||||||
| 34 | NZ | 16 | NZ | 21 | 32 | 12 | NZ | 1 | |||||||
| 35 | NZ | 22 | 27 | 12 | 1 | ||||||||||
| 36 | 12 | NZ | 1 | ||||||||||||
| 37 | 13 | 0 | |||||||||||||
| 38 | NZ | NZ | 21 | 20 | 16 | 20 | 19 | 22 | 27 | 14 | 0 | ||||
| 39 | NZ | 15 | NZ | 29 | 17 | NZ | 0 | ||||||||
| 40 | 18 | 15 | 19 | 0 | |||||||||||
| 41 | 15 | 0 | |||||||||||||
| 42 | NZ | 16 | 24 | NZ | 17 | 0 | |||||||||
| 43 | 16 | 31 | 0 | ||||||||||||
| 44 | 30 | 28 | 17 | 0 | |||||||||||
| 45 | 19 | 33 | NZ | 18 | 0 | ||||||||||
| 46 | 18 | NZ | 21 | 23 | 24 | 20 | 0 | ||||||||
| 47 | NZ | 18 | 0 | ||||||||||||
| 48 | 27 | 20 | 33 | 0 | |||||||||||
| 49 | NZ | 23 | NZ | 21 | 0 | ||||||||||
| 50 | 22 | 30 | 0 | ||||||||||||
| 51 | NZ | 23 | 0 | ||||||||||||
| NZ | 23 | 0 | |||||||||||||
| 53 | 24 | 0 | |||||||||||||
| 54 | 26 | 25 | 0 | ||||||||||||
| 55 | 26 | NZ | NZ | 0 | |||||||||||
| 56 | 29 | NZ | 0 | ||||||||||||
| 57 | NZ | 30 | 0 | ||||||||||||
| 58 | 31 | 0 | |||||||||||||
| 59 | 32 | 0 | |||||||||||||
| 60 | NZ | 34 | 0 | ||||||||||||
| – | NZ | NZ | NZ | 0 | |||||||||||
| – | NZ | NZ | 0 | ||||||||||||
| – | NZ | NW | 0 | ||||||||||||
| – | NZ | 0 | |||||||||||||
| – | NZ | 0 | |||||||||||||
| – | NZ | 0 | |||||||||||||
| – | NZ | 0 | |||||||||||||
| – | NZ | 0 | |||||||||||||
| – | NZ | 0 | |||||||||||||
| – | NZ | 0 | |||||||||||||
| – | NZ | 0 | |||||||||||||
| – | NZ | 0 | |||||||||||||
| – | NZ | 0 | |||||||||||||
| – | NZ | 0 | |||||||||||||
| – | NZ | 0 | |||||||||||||
| – | NZ | 0 | |||||||||||||
| – | NZ | 0 | |||||||||||||
| – | NZ | 0 | |||||||||||||
| – | NZ | 0 | |||||||||||||
| – | NZ | 0 | |||||||||||||
| – | NZ | 0 | |||||||||||||
| – | NZ | 0 | |||||||||||||
| – | NZ | 0 | |||||||||||||
nowicjusz (rookie)
| Klucz punktacji | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Miejsce | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| Punkty | 20 | 16 | 14 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Dodatkowe punkty | ||||||||||||
| P zwycięstwo w sesji kwalifikacyjnej – 1 punkt L najdłużej na prowadzeniu – 1 punkt | ||||||||||||
Harry MacDonald
Bibliografia
- 1983 PPG Indy Car World Series. ChampCarStats.com. [dostęp 2014-01-14]. (ang.).
- CART Results for 1983. racing-reference.info. [dostęp 2014-01-14]. (ang.).