Caproni Ca.308
 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ |
samolot pasażerski |
| Konstrukcja |
dolnopłat o konstrukcji mieszanej, podwozie klasyczne |
| Załoga |
2 |
| Historia | |
| Data oblotu |
18 listopada 1935 |
| Lata produkcji |
1935-1936 |
| Wycofanie ze służby |
1940 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
2 silniki rzędowe Walter Major 6, później 2 De Havilland Gipsy 6 |
| Moc |
147 kW (200 KM) / 185 KM |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
16,40 m |
| Długość |
12,60 m |
| Wysokość |
4,00 m |
| Powierzchnia nośna |
48,20 m² |
| Masa | |
| Własna |
6540 kg |
| Startowa |
9820 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
364 km/h |
| Prędkość przelotowa |
278 km/h |
| Pułap |
5800 m |
| Zasięg |
1200 km |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 6 | |
| Użytkownicy | |
| Włochy | |
| Rzuty | |
.jpg) | |
Caproni Ca.308 Borea – włoski lekki samolot pasażerski, skonstruowany w 1935 r. przez inż. Cesare Pallavicino.
Ca.308 był pierwszym udanym samolotem firmy Caproni Bergamaschi i stał się następnie podstawą licznych modyfikacji. Zaowocowały one kolejnymi dwusilnikowymi konstrukcjami, zrealizowanymi w wytwórni Caproni, takimi jak: Ca.309 Ghibli, Ca.310 Libeccio, Ca.311, Ca.312, Ca.313, Ca.314.
Ca.308 był lekkim samolotem pasażerskim i mógł zabierać na pokład do 6 pasażerów. Zamówiono 6 samolotów, które miały służyć we włoskich liniach lotniczych Ala Littoria, powstałych w 1934 r. jako największe włoskie linie narodowe. Dodatkowo zamówiono jeszcze dwa egzemplarze dla włoskich sił kolonialnych, stacjonujących w Libii. Samoloty te miały jednak być wyposażone w 3 karabiny maszynowe oraz zabierać na pokład do 300 kg bomb. Praca nad tą wersją samolotu zaowocowała stworzeniem bezpośredniego rozwinięcia Ca.308, jakim był lekki samolot transportowy i rozpoznawczy, Caproni Ca.309 Ghibli.
Pierwsze samoloty były wyposażone w czechosłowackie silniki Walter Major 6, później jednak na żądanie Ala Littoria zastąpiono je brytyjskimi De Havilland Gipsy Six. Samoloty pozostawały w służbie do 1940 r.
Konstrukcja
Samolot konstrukcji mieszanej: skrzydła drewniane, kadłub kryty płótnem. Dwa silniki rzędowe Walter Major 6 o mocy 147 kW (200 KM) każdy, później De Havilland Gipsy Six.