Citroën Saxo

Citroën Saxo dostępny był w usportowionych odmianach VTS, wersjach dostawczych, nazywanych Enterprise, oraz z silnikiem całkowicie elektrycznym, o parametrach identycznych z elektrycznym Peugeotem 106.

• grudzień 1995 – premiera wersji trzydrzwiowej. Dostępne silniki to 1.0 (50 KM); 1.1 (60 KM); 1.4 (75 KM); 1.6 (88 KM); 1.6 (118 KM).
• kwiecień 1996 – rozpoczęcie produkcji, pojawienie się wersji pięciodrzwiowej oraz wersji z automatyczną skrzynią biegów. Premiera silnika 1.5D (58 KM).
• luty 1998 - antykradzieżowa konsola kodowania zapłonu zastąpiona kodowanym kluczykiem.
• 1999 – pierwszy i jedyny facelifting auta: zmieniono przednie reflektory, atrapę chłodnicy i tylną wycieraczkę.
• 2001 – wszystkie produkowane modele auta mają już silniki z wielopunktowym wtryskiem paliwa (wcześniej tylko wersje 1.4 i 1.6). Z oferty znika silnik 1.0 oraz zwiększono moc silnika 1.6 z 88 KM do 98 KM.

Dla fanów sportowej jazdy Citroën przygotował model VTS z silnikiem 1.6 16v, o mocy ok. 118 KM i masie samochodu sięgającej nieco ponad 900 kg, zapewniał przyspieszenie od 0 do 100km/h w 8.7 sekundy. Dla potrzeb VTS przygotowano dodatkowo m.in. inne zderzaki (przód, tył), progi, a z elementów stricte mechanicznych: zawieszenie, układ wydechowy, skrzynię biegów. Wyposażenie obejmowało m.in. następujące pozycje opcjonalne:

• wspomaganie kierownicy,
• klimatyzację,
• ABS,
• poduszki powietrzne.

Paleta silnikowa obejmowała jednostki benzynowe o pojemnościach w zakresie: 1.0 dm³ - 1.6 dm³ oraz diesel 1.5 dm³. Szczególnie silnik Diesla zasługiwał na uwagę, ze względu na niezwykle małe zużycie paliwa.