Dzierżynskaja-Nowaja
| Państwo | |
|---|---|
| Obwód | |
| Miejscowość | |
| Dane techniczne | |
| Liczba peronów |
1 |
| Liczba krawędzi peronowych |
1 |
| Linie kolejowe | |
Położenie na mapie Królewca  | |
Położenie na mapie Rosji  | |
Położenie na mapie obwodu królewieckiego  | |
 54°39′46,4″N 20°32′00,4″E/54,662889 20,533444 | |
Dzierżynskaja-Nowaja[a] (ros. Дзержинская-Новая) – stacja kolejowa i centrum transportowo-logistyczne w Królewcu, w obwodzie królewieckim, w Rosji. Położona jest na liniach Królewiec – Bagrationowsk (tor szeroki) oraz Dzierżynskaja-Nowaja – Mamonowo (tory szeroki i normalny).
Stacja położona jest na styku toru szerokiego i biegnącej od przejścia granicznego z Polską w Mamonowie kolei normalnotorowej. Dzierżynskaja-Nowaja jest centrum transportowo-logistycznym, posiadającym infrastrukturę umożliwiającą zmianę rozstawu kół w wagonach oraz przeładunek towarów na wagony dostosowane do różnych rozstawów szyn. Centrum jest w stanie przeładować zarówno kontenery, towary wielkogabarytowe, jak i przewożone luzem. Jest to jeden z hubów Nowego Jedwabnego Szlaku, obsługujący składy z Chin do Europy Zachodniej, głównie Niemiec[1][2].
Na odcinku Dzierżynskaja-Nowaja – Gołubiewo tory szeroki i normalny biegną w splocie[3].
Historia
Przed II wojną światową istniała w tym miejscu mijanka[4]. W późniejszym okresie powstała tu stacja kolejowa[5].
Plany budowy centrum transportowo-logistycznego powstały w drugim dziesięcioleciu XXI w. w odpowiedzi na zatłoczenie polsko-białoruskiego przejścia granicznego Terespol-Brześć i stacji Małaszewicze, będącej głównym punktem zmiany rozstawu osi składów podążających Nowym Jedwabnym Szlakiem. W grudniu 2017 przejechał pociąg testowy, a od 2018 trasa towarowa Chongqing – Dzierżynskaja-Nowaja – Braniewo – Duisburg przemierzana jest regularnie[1][2][6].
W 2020 podjęto decyzję o budowie terminalu multimodalnego, obsługującego dodatkowo Port Kaliningrad, mającym w zamyśle stać się hubem transportu towarów z i do Rosji oraz umożliwiającym dalszy przesył towarów z Chin drogą morską. Plusem tego rozwiązania w handlu z Rosją jest bliskość jedynego niezamarzającego rosyjskiego portu bałtyckiego, wadą brak bezpośredniego połączenia z główną częścią Rosji i wyższe opłaty z powodu przekraczania granicy Unii Europejskiej. Wady transportu morskiego powodują, że terminal Dzierżynskaja-Nowaja w handlu Azja-Europa jest głównie wykorzystywany w transporcie kolejowym[1][2].
Uwagi
- ↑ W polskojęzycznych opracowaniach spotykana jest także nazwa Dzierżyńska Nowa.
Przypisy
- 1 2 3 Kaliningrad na Kolejowym Jedwabnym Szlaku. Ośrodek Studiów Wschodnich. [dostęp 2022-05-17]. (pol.).
- 1 2 3 Hub logistyczny w Kaliningradzie: plusy i minusy dla Polski. [dostęp 2022-05-17]. (pol.).
- ↑ Google Maps.
- ↑ 1936 Кенигсберг – карта РККА 1:50K. [dostęp 2022-05-17]. (ros.).
- ↑ 2001 Карта России 1:100K. [dostęp 2022-05-17]. (ros.).
- ↑ Towary z Chin jadą koleją przez Braniewo i Elbląg. portel.pl. [dostęp 2022-05-17]. (pol.).
Bibliografia
- Станция Дзержинская-Новая. railwayz.info. [dostęp 2022-05-17]. (ros.).
- 2001 Карта России 1:100K. [dostęp 2022-05-17]. (ros.).
| Dzierżynskaja-Nowaja | ||
| Linia Królewiec – Bagrationowsk (4,4 km) | ||
  odległość: 0,9 km |
 |
odległość: 4,6 km |
| Linia Dzierżinskaja-Nowaja – Mamonowo (linia szeroko- i normalnotorowa) | ||
|
||
