Grand Prix Lwowa 1933

Grand Prix Lwowa

III Międzynarodowe Okrężne Wyścigi Automobilowe

Lwów
Data	11 czerwca 1933
Trasa
Liczba okrążeń	100
Długość okrążenia	3,041 km
Dystans	304 100 km
Zgłoszenia
Zgłoszenia	10 kierowców
Zakwalifikowało się	8 kierowców
Ukończyło wyścig	3 kierowców
Najlepsze wyniki
Pole position	Jan Kubiček (według numerów, zgłoszenie prywatne)
Zwycięzca	Eugen Bjørnstad (3h:40:28, zgłoszenie prywatne)
Najszybsze okrążenie	Eugen Bjørnstad (2:06,21, zgłoszenie prywatne)
w sezonie 1932 Grand Prix Lwowa

Grand Prix Lwowa 1933 (oficjalnie III Międzynarodowe Okrężne Wyścigi Automobilowe) – czwarty wyścig z serii Grand Prix Lwowa, zorganizowany przez Małopolski Klub Automobilowy na ulicach Lwowa 11 czerwca 1933 roku. Było to jednocześnie ostatnie Grand Prix w Polsce w historii. Wyścig zdominowała trójka kierowców ze Skandynawii. Jedyny kierowca spoza Skandynawii, który ukończył wyścig, został zdyskwalifikowany za nielegalne procedury podczas pit stopu.

Sesje treningowe odbyły się w czwartek, piątek i sobotę między godziną 4 – 6 rano. Mimo wczesnej godziny i deszczowej pogody tysiące widzów obserwowały treningi. Bjørnstad był najszybszy w treningu z czasem 2:08, natomiast Burggaller znalazł się na czele zawodników w klasie voiturette z czasem 2:14. Pod koniec sobotniego treningu Hartmann walczył o lepszy czas. Gdy postanowił wrócić do boksów, nagle zwolnił, a na jadący na torze Widengren zbliżał się do niego z pełną prędkością i samochody zderzyły się. Hartmann wypadł z samochodu i uderzył w ogrodzenie. Został przewieziony do szpitala i nie mógł uczestniczyć w wyścigu. W samochodzie Widengrena uległa uszkodzeniu przednia oś, ale Szwed dostał nowy samochód gotowy do startu. Edward Zawidowski nie był w stanie wziąć udział w wyścigu z powodu grypy.

Wyścig rozpoczął się o godzinie 14.30 podczas ulewnego deszczu. Mimo złej pogody na torze pojawiło się 30 tysięcy kibiców. Kierowcy startowali według numerów. Pierwsi byli kierowcy Grand Prix, którzy startowali w trzech rzędach, a w odstępie 50 metrów za nimi stali kierowcy voiturette, którzy do wyścigu wystartowali minutę po kierowcach GP. Był to co prawda osobny wyścig, ale rozegrany w tym samym czasie.

Tuż po rozpoczęciu wyścigu Bjørnstad objął prowadzenie. Na drugim miejscu był Ebb, a na trzecim Widengren. Wkrótce potem Szwed wyprzedził Fina i awansował na drugie miejsce. Po pierwszych 10 okrążeniach opady deszczu stały się mniej intensywne. Trójka Skandynawów zdominowała pierwsze okrążenia w wyścigu, ale na 14 okrążeniu w Mercedesie Ebba uległ awarii silnik i fin musiał się wycofać. Bjørnstad prowadził do 34 okrążenia gdy Widengren minął go naprzeciwko głównej trybuny. Tymczasem w wyścigu jechało już tylko trzech kierowców, po wycofaniu się kierowców Bugatti z powodu problemów technicznych.

W połowie wyścigu Widengren miał przewagę minuty nad Bjørnstadem. Deszcz przestał padać po około 60 okrążeniach, ale tor był nadal mokry i śliski. Na 76 okrążeniu Widengren zjechał do boksu po paliwo. Kierownik punktu tankowania poprosił go, aby wyłączył silnik podczas tankowania, jednak problemy z ponownym uruchomieniem silnika kosztowały szweda trzy minuty.

Na 95 okrążeniu jadący na drugiej pozycji włoch Balestrero zjechał do boksu na tankowanie, ale nie wyłączył silnika w boksie, za co został zdyskfalifikowany po wyścigu. Ze względu na dodatkowy zbiornik paliwa Bjørnstad nie musiał zjeżdżać na tankowanie podczas wyścigu.

Pierwszym na mecie był Bjørnstad, trzy minuty potem na metę dojechał Balestrero, a trzeci był Widengren.

Osiem minut po Szwedzie na metę dojechał pierwszy w wyścigu Voiturette Veyron, a za nim kolejno Burgaller, Landi i Ripper.

Ze względu na deszcz średnia prędkość zwycięzcy wynosiła około cztery kilometry na godzinę wolniej niż prędkość Caraccioli w podobnym samochodzie w 1932 roku.

Pozycja	Numer	Kierowca	Samochód	Okr.	Czas / Strata	Powód nieukończenia	Pozycja startowa
1	4	Eugen Bjørnstad	Alfa Romeo 8C-2300 Monza	100	3:40:28		2
DK	16	Renato Balestrero	Alfa Romeo 8C-2300 Monza	100	3:43:53,3		8
2	8	Per-Viktor Widengren	Alfa Romeo 8C-2300 Monza	100	3:44:25,2		4
Niesklasyfikowani
NU	14	Georges Nadu	Bugatti 35B	89	+ 11 okr.	?	7
NU	2	Jan Kubiček	Bugatti 35B	38	+ 62 okr.	?	1
NU	6	Walter Wustrow	Bugatti 35B	32	+ 68 okr.	silnik	3
NU	12	Roger Morand	Bugatti 35B	23	+ 77 okr.	silnik	6
NU	10	Karl Ebb	Mercedes-Benz SSK	20	+ 80 okr.	silnik / radiator	5
NW	18	László Hartmann	Bugatti 35B			wypadek podczas testów	9
NW	20	Edward Zawidowski	Bugatti 35B			grypa

Najszybsze okrążenie: Eugen Bjørnstad – 2:06,210 (86,7 km/h) 17 okrążenie

Liderzy wyścigu
Kierowca	okrążenia	liczba
Eugen Bjørnstad	1 – 34	34
Per-Viktor Widengren	35 – 74	40
Eugen Bjørnstad	75 – 100	26 (60)

Pozycja	Numer	Kierowca	Samochód	Okr.	Czas / Strata	Powód nieukończenia	Pozycja startowa
1	32	Pierre Veyron	Bugatti 51A	100	3:52:44,1		5
2	36	Ernst Burgaller	Bugatti 51A	100	3:54:02		7
3	28	Guido Landi	Maserati 26C	100	3:55:36,4		3
4	24	Jan Ripper	Bugatti 37A	100	4:04:26,4		1
Niesklasyfikowani
NS	26	Anne Rose Itier	Bugatti 51A	99	+ 1 okr.		2
NS	34	Maria Koźmianowa	Bugatti 37	93	+ 7 okr.		6
NU	30	Ernst Simons	Bugatti	78	+ 22 okr.	złamany drążek skrz. biegów	4
NU	42	Stanisław Hołuj	Bugatti 37A	53	+ 47 okr.	hamulce	9
NU	40	Hans Rüesch	Bugatti 51A	45	+ 55 okr.		10
NU	38	Vittoria Orsini	Maserati 4CM-1500	7	+ 93 okr.	wycofała się	8
NW	?	Bruno Sojka	Bugatti 37A			choroba	?

Najszybsze okrążenie: prawdopodobnie Pierre Veyron.

Liderzy wyścigu
Kierowca	okrążenia	liczba
Pierre Veyron	1 – 100	100

• NS – niesklasyfikowany
• NU – nie ukończył
• NW – nie wystartował
• DK – zdyskwalifikowany

• 1933 Grand Prix – III Międzynarodowe Okrężne Wyścigi Automobilowe, Grand Prix Lwowa. teamdan.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-10-01)]. (ang.)
• III MIĘDZYNARODOWE OKRĘŻNE WYŚCIGI AUTOMOBILOWE, GRAND PRIX LWOWA (ang.)