Gurgel Itaipu
 Gurgel Itaipu | |
| Producent |
Gurgel |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Listopad 1974 |
| Okres produkcji |
1974 – 1975 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
3-drzwiowy hatchback |
| Napęd | |
| Długość |
2650 mm |
| Szerokość |
1400 mm |
| Wysokość |
1450 mm |
| Rozstaw osi |
1620 |
| Masa własna |
780 kg |
| Liczba miejsc |
2 |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | |
Gurgel Itaipu – elektryczny mikrosamochód produkowany pod brazylijską marką Gurgel w latach 1974 – 1975.
Historia i opis modelu
Pod koniec 1974 roku brazylijskie przedsiębiorstwo Gurgel przedstawiło na targach samochodowych Salão do Automóvel w São Paulo projekt niewielkiego, miejskiego samochodu o napędzie elektrycznym[1]. Mikrosamochód nazwano na cześć zapory wodnej Itaipu na rzece Parana na pograniczu brazylijsko-paragwajskim, której budowa z rozmachem rozpoczynała się w momencie premiery mikrosamochodu Gurgela[1].
Pod kątem stylistycznym samochód utrzymano w awangardowej estetyce jednobryłowej, przyjmując postać 2-drzwiowego hatchbacka z nadwoziem nawiązującym do motywu trapezu[1].
Sprzedaż
Początek seryjnej produkcji Gurgela Itapu planowany był na grudzień 1975 roku[2], jednak firma poprzestała na zbudowaniu 20 egzemplarzy w przedprodukcyjnej serii. Na przeszkodzie do komercjalizacji Itiapu stanęło m.in. niewielkie doświadczenie brazylijskich konstruktorów Gurgela z technologią samochodów elektrycznych, która na etapie premiery była na eksperymentalnej fazie[1].
Dane techniczne
Gurgel Itaipu był samochodem elektrycznym napędzanym przez silnik o mocy 4 KM, który pozwalał rozpędzić się maksymalnie do 60 km/h. 10 sztuk baterii 12V połączonych ze sobą szeregowo zapewniało maksymalny zasięg wynoszący od ok. 60 do 80 kilometrów, które dominowały masę pojazdu - w ważącym 780 kilogramów mikrosamochodzie baterie stanowiły 320 kilogramów z tej masy[1].
Przypisy
- 1 2 3 4 5 MOTOHISTORIA: GURGEL ITAIPU E150 I E400. [dostęp 2022-01-07]. (pol.).
- ↑ Gurgel Itaipu. [dostęp 2022-01-07]. (port.).