IAR-826
 IAR-826 na XXX Międzynarodowym Salonie Lotniczym w Paryżu | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent |
Romaero |
| Konstruktor | |
| Typ | |
| Konstrukcja |
metalowa |
| Załoga |
1 |
| Historia | |
| Data oblotu | |
| Liczba egz. |
13 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
Lyncoming IO-540-G1D5 |
| Moc |
290 KM (220 kW) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
12,8 m |
| Wydłużenie |
6,3 |
| Długość |
9,4 m |
| Wysokość |
2,8 m |
| Powierzchnia nośna |
26,0 m² |
| Masa | |
| Własna |
1120 kg |
| Startowa |
1900 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
230 km/h |
| Prędkość przelotowa |
120-160 km/h |
| Prędkość minimalna |
97 km/h |
| Prędkość wznoszenia |
5,0 m/s |
| Pułap |
4 500 m |
| Zasięg |
350 km |
| Długotrwałość lotu |
3 h |
| Rozbieg |
100 m |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| Rumunia | |
IAR-826 – rumuński samolot rolniczy skonstruowany w latach 70. XX w.
Historia
Radu Manicatide, główny konstruktor zakładów IAR, przystąpił do modernizacji swojej wcześniejszej konstrukcji – IAR-822. O poprzednika różniła się materiałami zastosowanymi do jego zbudowania. Konstruktor zdecydował się na całkowicie metalowe elementy, nastąpiła rezygnacja z drewna, stosowanego wcześniej w konstrukcji skrzydła i usterzenia.
Prace projektowe ukończono w Institutul de Mecanica Fluidelor si Cercetari Aerospatiale (IMFCA) w 1973 r. Prototyp ze znakami YR-MDA został oblatany 9 maja 1973 r. Maszyna została wdrożona do produkcji seryjnej. W zakładach w Braszowie zbudowano łącznie 13 egzemplarzy samolotu. W 1973 r. samolot został zaprezentowany na XXX Międzynarodowym Salonie Lotniczym w Paryżu. Maszyny seryjne były używane do lat. 80. XX w.
Konstrukcja
Samolot rolniczy w układzie wolnonośnego dolnopłatu. Kadłub o konstrukcji kratownicowej ze spawanych rur molibdenowych. W przedniej części mieścił silnik, za którym umieszczono zbiornik na chemikalia a następnie kabinę pilota zabezpieczoną kozłem przeciwkapotażowym. Zbiornik o konstrukcji duralowej, wyłożony laminatem, miał objętość 0,8 m3 (masa maksymalna nawozów do 600 kg). Usterzenie wolnonośne, klasyczne o konstrukcji duralowej. Podwozie stałe, trójpunktowe z kółkiem ogonowym. Golenie główne wymienne, o identycznej konstrukcji. Amortyzowane olejowo-pneumatycznie lub amortyzatorami gumowymi. Silnik sześciocylindrowy, płaski, Lyncoming IO-540-G1D5 napędzał metalowe śmigło przestawialne w locie.
Bibliografia
- IAR-826. „Skrzydlata Polska”. 45/1973, 11 listopada 1973. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności. ISSN 0137-866X. OCLC 839207783.