IAR-822
 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent |
Romaero |
| Konstruktor | |
| Typ | |
| Konstrukcja |
mieszana |
| Załoga |
1 |
| Historia | |
| Data oblotu |
20 marca 1970 |
| Liczba egz. |
30 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
Lyncoming IO-540 |
| Moc |
290 KM (220 kW) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
12,8 m |
| Wydłużenie |
6,3 |
| Długość |
9,4 m |
| Wysokość |
2,578 m |
| Powierzchnia nośna |
26,0 m² |
| Masa | |
| Własna |
1100 kg |
| Użyteczna |
630 kg |
| Startowa |
1900 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
180 km/h |
| Prędkość przelotowa |
120-160 km/h |
| Prędkość minimalna |
74 km/h |
| Prędkość dopuszczalna |
250 km/h |
| Prędkość wznoszenia |
3,5 m/s |
| Zasięg |
450 km |
| Długotrwałość lotu |
3,0 h |
| Rozbieg |
360 m |
| Dobieg |
300 m |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| Rumunia | |
IAR-822 – rumuński samolot rolniczy skonstruowany w latach 60. XX w.
Historia
Konstrukcja powstała jako rozwinięcie poprzednika – IAR-821. Radu Manicatide, główny konstruktor zakładów IAR, zdecydował się na dostosowanie pierwowzoru do zastosowania silnika rzędowego, w miejsce poprzednio stosowanego silnika gwiazdowego AI-14RF. Prace projektowe ukończono w Institutul de Mecanica Fluidelor si Cercetari Aerospatiale (IMFCA) w 1970 r. Prototyp ze znakami YR-MCA został oblatany 20 marca 1970 r. przez oblatywacza Constantina Manolache. Maszyna wykazała się zadowalającymi właściwościami lotnymi i eksploatacyjnymi i została wdrożona do produkcji seryjnej. Pierwszy seryjny samolot (YR-MCB) oblatano 14 czerwca 1971 r.
Dla ułatwienia procesu przeszkalania pilotów na nowy typ samolotu zbudowano dwuosobową wersję szkolną, która otrzymała oznaczenie IAR-822B. Z maszyny usunięto zbiornik na chemikalia i na jego miejsce zabudowano kabinę instruktora. Do 1974 r. zbudowano dwadzieścia egzemplarzy wersji agrolotniczej (oznaczonej jako IAR-822A0 i dziesięć samolotów szkolnych IAR-822B. Kilka maszyn w wersji szkolnej było użytkowane przez Rumuńskie Siły Powietrzne.
Samolot stał się podstawą do opracowania w 1973 r. wersji rozwojowej oznaczonej IAR-826.
Konstrukcja
Samolot rolniczy w układzie wolnonośnego dolnopłatu. Kadłub w przedniej części mieścił silnik, za którym umieszczono zbiornik na chemikalia a następnie kabinę pilota zabezpieczoną kozłem przeciwkapotażowym. Podwozie stałe, trójpunktowe z kółkiem ogonowym.
Bibliografia
- GHIMBAV AIRCRAFT PLANT ICA. FOIA. [dostęp 2024-05-03]. (ang.).
- Viorel Tonceanu. Nowy samolot rumuński IAR-822. „Skrzydlata Polska”. 9/1970, 1 marzec 1970. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności. ISSN 0137-866X. OCLC 839207783.