Katastrofa lotnicza nad Charkhi Dadri

Katastrofa lotnicza nad Charkhi Dadri

Iljuszyn Ił-76, który uczestniczył w zderzeniu (nr rej. UN-76435). Zdjęcie wykonano na lotnisku w Düsseldorfie w październiku 1994 roku.
Państwo	Indie
Miejsce	Charkhi Dadri
Data	12 listopada 1996
Godzina	18:40 czasu lokalnego 14:10 czasu polskiego
Rodzaj	Zderzenie samolotów
Przyczyna	Błąd pilota Iła-76
Ofiary śmiertelne	349 osób
Ranni	0 osób
1. Statek powietrzny
Typ	Boeing 747-168B
Użytkownik	Saudi Arabian Airlines
Numer	HZ-AIH
Start	Delhi
Cel lotu	Az-Zahran
Numer lotu	763
Liczba pasażerów	289 osób
Liczba załogi	23 osoby
Ofiary śmiertelne	312 osób
2. Statek powietrzny
Typ	Iljuszyn Ił-76
Użytkownik	Kazakhstan Airlines
Numer	UN-76435
Start	Szymkent
Cel lotu	Delhi
Numer lotu	1907
Liczba pasażerów	27 osób
Liczba załogi	10 osób
Ofiary śmiertelne	37 osób
Położenie na mapie Indii miejsce zdarzenia
28°36′00″N 76°16′26″E/28,600000 76,273889

Katastrofa lotnicza nad Charkhi Dadri – zderzenie dwóch samolotów w powietrzu, do którego doszło 12 listopada 1996 roku nad miejscowością Charkhi Dadri, 76 kilometrów od lotniska w Delhi w Indiach. Zginęło łącznie 349 osób.

Wieczorem 12 listopada 1996 roku samolot saudyjskich linii lotniczych Saudi Arabian Airlines, Boeing 747-168B (numer rejestracyjny HZ-AIH, lot nr 763) wystartował o godzinie 18:32 z lotniska w Delhi w Indiach, w rejs do Az-Zahran w Arabii Saudyjskiej. Na pokładzie znajdowało się 289 pasażerów i 23 członków załogi, do której należeli kapitan Khalid Al Shubaily, drugi pilot Nazil Khan oraz mechanik pokładowy Edris.

Ok. godz. 18:40 samolot znajdował się na wysokości 4 200 m. Tuż przed tą chwilą inny samolot, należący do kazachskich linii lotniczych Kazakhstan Airlines, Iljuszyn Ił-76 (nr maszyny UN-76435, lot nr 1907), lecący z Kazachstanu do Delhi z 27 pasażerami, 10 członkami załogi oraz dużą masą ładunku znajdował się w fazie podchodzenia do lądowania na lotnisko w Delhi. Gdy oba samoloty znalazły się na wysokości 4 200 metrów, doszło do ich zderzenia w powietrzu. Iljuszyn uderzył statecznikiem pionowym w lewe skrzydło Boeinga, odrywając je. Boeing zaczął spadać, a kilka chwil później, na skutek uszkodzeń, rozpadł się w powietrzu. Uszkodzony Iljuszyn również zaczął opadać, jego piloci usiłowali odzyskać sterowanie i dolecieli do pola we wsi Birohar, gdzie Ił się rozbił. Ratownicy, którzy przybyli na miejsce katastrofy Iła, odnaleźli we wraku cztery ranne osoby, jednak zmarły one w drodze do szpitala. Szczątki obu samolotów zostały rozrzucone na obszarze kilkudziesięciu km². Zmarły wszystkie osoby na pokładach obu maszyn.

Przyczyną katastrofy był błąd załogi Iła-76 kazachskich linii lotniczych. Załoga obniżyła wysokość do 14 000 stóp – zamiast dozwolonych 15 000 podanych przez kontrolera zbliżania z wieży kontroli lotów. Doprowadziło to do sytuacji kolizyjnej (brak wymaganej przepisami separacji pionowej 1 000 stóp pomiędzy statkami powietrznymi). Czynnikami sprzyjającymi były brak systemu TCAS na pokładach samolotów i brak radaru wtórnego na lotnisku – co pozwoliłoby na nadzór w zakresie pułapu kontrolowanych maszyn przez kontrolera lotów. Badania po katastrofie wykazały też niewłaściwą pracę (zacinanie się) wysokościomierza na pokładzie samolotu Ił-76 i niewłaściwą współpracę (CRM – Crew Resource Management) pomiędzy członkami załogi tego samolotu.

• Katastrofy i incydenty cywilnych samolotów pasażerskich

• Lot Saudi Arabian Airlines 763 w aviation-safety.net.
• Lot Kazakhstan Airlines 1907 w aviation-safety.net.