Katastrofa lotu Régional 7775
%252C_HAM_Hamburg_(Fuhlsbuttel)%252C_Germany_PP1122901404.jpg) Fokker 100, który uległ wypadkowi (nr rej. F-GMPG), zdjęcie wykonano w 2005 roku | |
| Państwo | |
|---|---|
| Miejsce | |
| Data |
25 stycznia 2007 |
| Godzina |
11:26 czasu lokalnego |
| Rodzaj |
nieudane lądowanie |
| Przyczyna |
utrata kontroli (oblodzenie skrzydeł, nagłe pochylenie samolotu) |
| Ofiary śmiertelne |
1 osoba |
| Statek powietrzny | |
| Typ | |
| Użytkownik |
Régional dla Air France |
| Numer |
F-GMPG |
| Start | |
| Cel lotu | |
| Numer lotu |
7775 |
| Liczba pasażerów |
50 osób |
| Liczba załogi |
4 osoby |
Położenie na mapie Francji  | |
 43°22′48″N 0°25′07″W/43,380000 -0,418611 | |
Katastrofa lotu Régional 7775 – wypadek lotniczy, który wydarzył się 25 stycznia 2007 roku nieopodal portu lotniczego Pau-Pyrénées we Francji. Samolot typu Fokker 100 rozbił się chwilę po starcie w wyniku przeciągnięcia. Jedyną ofiarą śmiertelną był przejeżdżający drogą kierowca ciężarówki. Osoby na pokładzie nie odniosły ran (50 pasażerów i 4 osoby załogi)[1].
Samolot
Samolotem, biorącym udział w wypadku był wyprodukowany w 1991 roku, należący do francuskiej linii lotniczej Régional Fokker 100 o znakach F-GMPG[2] – maszyna krótkiego i średniego zasięgu produkcji holenderskiej. Przed trafieniem do Régional, podwykonawcy Air France (w 2005 roku), latał w barwach TAT European Airlines, Air Liberté i Air Corsica.
Przebieg wypadku
Załoga lotu 7775 otrzymała zgodę na start o 10:25:15, kilka sekund później potwierdzono tryb pracy przepustnicy (TOGA). O 10:26 załoga zauważyła ptaki w pobliżu. Osiem sekund później samolot oderwał się od pasa startowego przy prędkości 267 km/h (144 węzły). Sekundę później maszyna nagle przechyliła się w lewo (przechył do 35 stopni), kapitan skontrował w prawo, samolot przechylił się do 67 stopni, zniżając się. Po kolejnej kontrze w lewo nastąpił przechył do 59 stopni, wysokość spadła do 33 m (107 stóp). O 10:26.22 prawe podwozie przyziemiło w obszarze serwisowym na prawo od pasa, powodując odbicie samolotu, prędkość w tym czasie osiągnęła ok. 300 km/h (160 węzłów). Kapitan zredukował przepustnicę, decydując się na lądowanie. 5 sekund później maszyna ponownie zetknęła się z ziemią na obszarze serwisowym, przy końcu pasa nr 13. O 10:26.29 na ok. trzy sekundy włączono odwracacze ciągu. Samolot przejechał ok. 340 m, uderzył w ogrodzenie lotniska i wjechał na drogę D289. Lewe podwozie uderzyło w kabinę ciężarówki, a wzniesienie po drugiej stronie drogi urwało oba główne podwozia. Samolot ślizgał się dalej na polu przez ok. 535 m, zatrzymując się o 10:26.49. Po zgłoszeniu mayday i wykonaniu końcowych procedur kapitan ogłosił ewakuację o 10:27[1].
Przyczyny
Śledztwem zajęła się francuska agencja do spraw wypadków lotniczych, BEA. Ustalono, że główną przyczyną wypadku była utrata kontroli spowodowana przez: oblodzenie[3] skrzydeł samolotu, związane z niewystarczającym uwzględnieniem warunków pogodowych podczas postoju; oraz szybkim pochyleniem samolotu, odruchowej reakcji na lecące ptaki[1].
Zobacz też
Przypisy
- 1 2 3 Final report, [w:] ASN Aircraft accident Fokker 100 F-GMPG Pau-Uzein Airport (PUF), aviation-safety.net, s. 11–12, 75 [dostęp 2024-03-30] [zarchiwizowane z adresu 2021-12-18] (fr.).
- ↑ ASN Aircraft accident Fokker 100 F-GMPG Pau-Uzein Airport (PUF) [online], Aviation Safety Network, 18 grudnia 2021 [dostęp 2025-05-19] [zarchiwizowane z adresu 2021-12-18] (ang.).[niewiarygodne źródło?]
- ↑ Zwalczanie oblodzenia skrzydeł samolotów / Fighting ice build-up on aircraft wings [online], CORDIS | European Commission, 2 kwietnia 2014 [dostęp 2025-05-19] (pol. • niem. • ang. • hiszp. • fr. • wł.).