Keisuke Kunimoto
 Keisuke Kunimoto podczas wyścigu o Grand Prix Makau w 2008 | |
| Państwo | |
|---|---|
| Data i miejsce urodzenia | |
| Sukcesy | |
|
2007: Japońska Formuła Challenge (mistrz) | |
| Strona internetowa | |
Keisuke Kunimoto (jap. 国本京佑 Kunimoto Keisuke; ur. 9 stycznia 1989 roku w Jokohamie) – japoński kierowca wyścigowy.
Keisuke pochodzi z usportowionej rodziny. Jego ojciec, Yoshihiro Ri, w 1983 został mistrzem Japonii w kartingu, a stryj ten sam tytuł zdobywał dwukrotnie, w latach 1980–1981. Młodszy brat Keisuke, Yūji, jest również kierowcą wyścigowym.
Kariera
Japończyk karierę rozpoczynał w wieku 12 lat, od kartingu. Po jej zakończeniu zadebiutował w roku 2005, w Formule Toyota. W sezonie 2007 został mistrzem Japońskiej Formuły Challenge.
W 2008 roku przeniósł się do Japońskiej Formuły 3. W zespole TOM'S dzięki konsekwentnej i równej jeździe zdobył tytuł wicemistrzowski. W tym samym roku brał udział również w japońskiej serii wyścigów samochodów sportowych – Super GT. Największy sukces odnotował jednak na koniec sezonu, kiedy to nieoczekiwanie zwyciężył w prestiżowym wyścigu o Grand Prix Makau, gdzie dzielnie odpierał ataki dużo bardziej doświadczonego Włocha, Edoardo Mortary. Stał się drugim Japończykiem, po Takumie Satō, który zwyciężył w tym Pucharze.
Pomimo sukcesu, Kunimoto nie znalazł dla siebie stałej serii (głównie z powodu kłopotów finansowych). Podczas sezonu 2009 postanowił spróbować swych sił w wyścigach długodystansowych Le Mans Series (bez sukcesu). W listopadzie dostał szansę startów w hiszpańskiej ekipie Epsilon Euskadi, startującej w Formule Renault 3.5 (zastąpił tam wówczas regularnego kierowcę GP2, Dani Closa). Zarówno podczas rundy w Niemczech, jak i w Hiszpanii, Japończykowi nie poszło jednak najlepiej i ostatecznie wszystkie cztery wyścigi zakończył poza strefą punktowaną.
W sezonie 2010 podpisał pomimo tego kontrakt z hiszpańską stajnią, na regularne starty. W ciągu 17 wyścigów zdołał zdobyć 8 punktów, co dało mu 22 pozycję w klasyfikacji generalnej.
Statystyki
| Sezon | Seria | Zespół | Wyścigi | Zwycięstwa | PP | NO | Podium | Punkty | Pozycja |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | ESSO Formula Toyota Series | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | NS | ||
| 2006 | Japońska Formuła Challenge | 10 | 0 | 0 | 0 | 1 | 47 | 7 | |
| 2007 | Japońska Formuła Challenge | 18 | 3 | 3 | 4 | 9 | 189 | 1 | |
| 2008 | Japońska Formuła 3 – klasa mistrzowska | Petronas Team Tom's | 18 | 3 | 2 | 3 | 12 | 219 | 2 |
| Super GT Japan - GT300 | APR | 9 | 1 | 1 | 0 | 2 | 50 | 9 | |
| Grand Prix Makau | Tom's Team | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | N/A | 1 | |
| 2009 | Formuła Nippon | Team LeMans | 7 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 13 |
| Formuła Renault 3.5 | Epsilon Euskadi | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NS | |
| 24h Le Mans (LMP2) | Navi Team Goh | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 5 | |
| 2010 | Formuła Renault 3.5 | Epsilon Euskadi | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 22 |
Wyniki w Formule Renault 3.5
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Rok | Zespół | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Punkty | Pozycja | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Epsilon Euskadi |  CAT |
CAT |
.svg.png){kind=small} BEL |
BEL |
 MON |
 HUN |
HUN |
.svg.png){kind=small} GBR |
GBR |
 FRA |
FRA |
.svg.png){kind=small} PRT |
PRT |
 DEU |
DEU |
ARA |
ARA |
0 | 32 |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 16 | 13 | 17 | 21 | ||||
| 2010 | Epsilon Euskadi | ARA |
ARA |
BEL |
BEL |
MON |
 CZE |
CZE |
FRA |
FRA |
HUN |
HUN |
DEU |
DEU |
GBR |
GBR |
CAT |
CAT |
8 | 22 |
| NU | 14 | 15 | 16 | 18 | 5 | NU | 16 | 18 | 9 | 15 | 12 | 13 | 12 | 13 | 11 | 18 | ||||
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona kierowcy. keisuke.jp. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-03-17)].