Most kolejowy w Bielawie Dolnej

Most kolejowy w Bielawie Dolnej
{{{alt zdjęcia}}}
Most kolejowy w Bielawie Dolnej
Długość całkowita

207,10 m

Państwo

 Polska

Województwo

 dolnośląskie

Miejscowość

Bielawa Dolna

Państwo

 Niemcy

Kraj związkowy

 Saksonia

Miejscowość

Neißeaue

Podstawowe dane
Przeszkoda

rzeka Nysa Łużycka

Długość

103,55 m

Liczba torów kolejowych

2

Liczba przęseł

2x3

Data budowy

1870

Położenie na mapie gminy Pieńsk
Mapa konturowa gminy Pieńsk, po lewej znajduje się punkt z opisem „Most graniczny”
Położenie na mapie powiatu zgorzeleckiego
Mapa konturowa powiatu zgorzeleckiego, u góry znajduje się punkt z opisem „Most graniczny”
Położenie na mapie województwa dolnośląskiego
Mapa konturowa województwa dolnośląskiego, blisko lewej krawiędzi nieco u góry znajduje się punkt z opisem „Most graniczny”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, po lewej nieco na dole znajduje się punkt z opisem „Most graniczny”
Położenie na mapie Saksonii
Mapa konturowa Saksonii, blisko prawej krawędzi u góry znajduje się punkt z opisem „Most graniczny”
Położenie na mapie Niemiec
Mapa konturowa Niemiec, blisko prawej krawiędzi znajduje się punkt z opisem „Most graniczny”
Ziemia51°17′10,46″N 15°01′55,60″E/51,286240 15,032110

Most kolejowy w Bielawie Dolnej – graniczny most kolejowy na rzece Nysa Łużycka na linii kolejowej Węgliniec – Roßlau między polskim miastem Węgliniec a niemieckim Horka w okolicy wsi Bielawa Dolna. Most wybudowany w 1870 roku, z 6 stalowymi kratownicami, po 3 dla każdego z torów, jest w złym stanie technicznym. Na moście czynny jest jeden tor dla pociągów poruszających się z maksymalną prędkością 70 km/h i ograniczonym obciążeniem 196 kN/oś.[1]

W dniu 26 lutego 2008 roku ministrowie infrastruktury Polski i Niemiec podpisali międzyrządową umowę dotyczącą budowy oraz utrzymania i eksploatacji graniczny mostów kolejowych na Odrze i Nysie Łużyckiej[2]. W ramach porozumienia do 2011 roku strona polska wybuduje na tym odcinku nowy most kolejowy przez rzekę dla ruchu dwutorowego pociągów towarowych z prędkością 120 km/h i obciążeniem 245 kN/oś.

Most i odcinek linii kolejowej jest przebudowywany w ramach projektu modernizacji międzynarodowej linii kolejowej E 30.

Historia budowy

W lipcu 2008 roku PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały umowę z firmą DB International GmbH na wykonanie dokumentacji przedprojektowej do budowy w miejsce dotychczasowej przeprawy nowego mostu przez Nysę Łużycką i elektryfikacji linii kolejowej Węgliniec – Roßlau na odcinku Bielawa Dolna–Horka.

Budowę mostu rozpoczęto w maju 2012 r. a jej zakończenie miało nastąpić po 30 miesiącach pod koniec 2014 r.[3] Otwarcie mostu przesunęło się i most został oddany do użytku w grudniu 2016 r[4].

Przypisy

  1. ↑ Badanie mostu nad Nysą Łużycką. kolej.crib.pl, 2008-10-10. [dostęp 2010-03-25].
  2. ↑ Beata Tokarz: Będziemy się spinać mostami z Niemcami. Gazeta.pl, 2008-02-27. [dostęp 25/03/2010].
  3. ↑ Ryszard Mulek: Nowe przeprawy mostowe. Biznes Dolnośląski, 17 kwietnia 2012. [dostęp 2012-05-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (4 marca 2016)].
  4. ↑ Most kolejowy Bielawa Dolna - Horka otwarty.. [dostęp 2018-02-20].

Linki zewnętrzne

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.