PKP Cargo Terminale

PKP Cargo Terminale Sp. z o.o.
Państwo

 Polska

Województwo

 podkarpackie

Siedziba

Żurawica

Adres

ul. Kolejowa 55, 37-710 Żurawica

Data założenia

2011

Forma prawna

spółka z ograniczoną odpowiedzialnością

Prezes

Cezary Klimont

Udziałowcy

PKP Cargo (100%)

Nr KRS

0000377050

Zatrudnienie

ponad 300 osób

Dane finansowe
Kapitał zakładowy

75 015 000 zł

Położenie na mapie gminy Żurawica
Mapa konturowa gminy Żurawica, po prawej nieco na dole znajduje się punkt z opisem „PKP Cargo Terminale Sp. z o.o.”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, na dole po prawej znajduje się punkt z opisem „PKP Cargo Terminale Sp. z o.o.”
Położenie na mapie województwa podkarpackiego
Mapa konturowa województwa podkarpackiego, blisko centrum na prawo znajduje się punkt z opisem „PKP Cargo Terminale Sp. z o.o.”
Położenie na mapie powiatu przemyskiego
Mapa konturowa powiatu przemyskiego, blisko centrum na prawo u góry znajduje się punkt z opisem „PKP Cargo Terminale Sp. z o.o.”
Ziemia49°49′44″N 22°50′02″E/49,828889 22,833889
Strona internetowa

PKP Cargo Terminale Sp. z.o.o. – polskie przedsiębiorstwo specjalizujące się w przeładunku wchodzące w skład grupy PKP Cargo.

Prowadzi działalność w Małaszewiczach oraz Medyce i Żurawicy[1]. Jest największą w Polsce i jedną z największych w Europie spółek zarządzających lądowymi terminalami przeładunkowymi[2].

Działalność

Spółka powstała w wyniku połączenia Centrum Logistycznego Medyka-Żurawica i Centrum Logistycznego Małaszewicze. Położone są one na wschodniej granicy Polski i posiadają dostęp do sieci kolejowej obu szerokości toru (1435 mm i 1520 mm) oraz sieci dróg. Możliwości przeładunkowe obejmują: towary sypkie, węgiel, drewno, metale, rudy, towary ponadgabarytowe oraz sztukowe. W obu lokalizacjach możliwy jest także przeładunek kontenerów używanych w transporcie intermodalnym. Firma dysponuje także odmrażalnią wagonów ułatwiającą przeładunek towarów masowych zimą. Terminale wyposażone są w suwnice, dźwigi, koparki, reachstackery, a także inne specjalistyczne urządzenia do przeładunku. Firma obsługuje przepływ towarów głównie pomiędzy Polską i innym krajami Unii Europejskiej, a Ukrainą, Białorusią, Rosją, Kazachstanem i Chinami, również w ramach Nowego Jedwabnego Szlaku.

Centra logistyczne

Medyka-Żurawica

Początek działalności rejonu przeładunkowego Medyka-Żurawica przypada na październik 1947, kiedy oficjalnie przyjęto pierwszy transport rudy żelaza przeznaczony dla Czechosłowacji i NRD. W pierwszym roku funkcjonowania przeładunek wyniósł 66 tys. ton. Szybki i intensywny rozwój sprawił, że już w 1960 roku przeładowano łącznie 500 tys. ton towarów. W kolejnych dekadach powstawały estakady, rampy przeładunkowe, oraz przystąpiono do budowy odmrażalni umożliwiającej szybki przeładunek w okresie zimowym. Ciągłe inwestycje pozwalały na dynamiczny rozwój rejonu. Dokonywano zakupu suwnic, koparek, oddano do użytku nowoczesną, opalaną gazem, sześciokomorową odmrażalnią rudy oraz towarową Komunikacją Przestawczą do przestawiania wagonów z chemią ciężką (zmiana zestawów kołowych). Inwestycje te pozwoliły na osiągnięcie w latach 1975–1979 rekordowych przeładunków w wysokości 16 mln ton rocznie. Dominującym asortymentem była ruda żelaza, głównie dla zaopatrzenia Huty w Nowej Hucie, oraz Huty Katowice. Dużą grupą towarową stanowiły też metale, surówka, chemia oraz pojazdy (samochody i ciągniki)[3].

Współcześnie możliwy jest przeładunek różnego typu towarów, również kontenerów.

Medyka-Żurawica zlokalizowana jest na III Paneuropejskim Korytarzu Transportowym

Małaszewicze

W związku ze zmianą granic, pod koniec lat 40. XX wieku rozpoczęto budowę obszaru przeładunkowego, który otwarto 14 grudnia 1949 roku. Od tego czasu rozwijano infrastrukturę transportową i przeładunkową, co przełożyło się także na potrzebę budowy nowych budynków mieszkalnych w sąsiedztwie portu. Małaszewicze przez wiele lat stanowiły ważne miejsce na mapie transportowej, ale rola tego miejsca wzrosła wraz z ogłoszeniem inicjatywy Nowego Jedwabnego Szlaku. Obecnie większość pociągów kursujących pomiędzy Chinami, a krajami Unii Europejskiej przejeżdża przez Małaszewicze.

Zobacz też: Suchy port w Małaszewiczach

Terminale

Małaszewicze[4]

  • Terminal Uniwersalny[5]
  • Terminal Kontenerowy[6]
  • Terminal Raniewo – terminal masowy[7]
  • Terminal Podsędków – terminal masowy[8]
  • Terminal Kowalewo – terminal specjalistyczny[9]

Medyka-Żurawica

  • Terminal kontenerowy[10]
  • Terminal uniwersalny
  • Odmrażalnia wagonów

Przypisy

  1. ↑ PKP Cargo Terminale – Dzięki różnorodności specjalistycznego sprzętu przeładunkowego oferujemy szeroki asortyment usług przeładunkowych zarówno w relacji bezpośredniej, jak i pośredniej z wykorzystaniem powierzchni składowych i placów. [online] [dostęp 2021-01-18] (pol.).
  2. ↑ https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/powstala-spolka-pkp-cargo-terminale-bedzie-przedstawicielstwo-pkp-cargo-w-chinach-film-91909.html
  3. ↑ O nas – PKP Cargo Terminale [online] [dostęp 2021-01-18] (pol.).
  4. ↑ PKP Cargo Terminale sp. z.o.o. Centrum Logistyczne Małaszewicze [online], PKP Cargo Terminale sp. z.o.o. Centrum Logistyczne Małaszewicze [dostęp 2021-01-18].
  5. ↑ PKP CARGO TERMINALE SP. Z O. O. Terminal Uniwersalny Małaszewicze [online], PKP CARGO TERMINALE SP. Z O. O. Terminal Uniwersalny Małaszewicze [dostęp 2021-01-18].
  6. ↑ PKP CARGO TERMINALE SP. Z O. O. Terminal Kontenerowy Małaszewicze [online], PKP CARGO TERMINALE SP. Z O. O. Terminal Kontenerowy Małaszewicze [dostęp 2021-01-18].
  7. ↑ PKP CARGO TERMINALE SP. Z. O.O. Terminal Raniewo [online], PKP CARGO TERMINALE SP. Z. O.O. Terminal Raniewo [dostęp 2021-01-18].
  8. ↑ PKP CARGO TERMINALE Terminal masowy Podsędków [online], PKP CARGO TERMINALE Terminal masowy Podsędków [dostęp 2021-01-18].
  9. ↑ PKP CARGO TERMINALE SP. Z. O.O. TERMINAL KOWALEWO [online], PKP CARGO TERMINALE SP. Z. O.O. TERMINAL KOWALEWO [dostęp 2021-01-18].
  10. ↑ PKP CARGO TERMINALE SP. Z. O.O. Terminal kontenerowy Medyka [online], PKP CARGO TERMINALE SP. Z. O.O. Terminal kontenerowy Medyka [dostęp 2021-01-18].
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.