Speluzzi
Speluzzi – włoski silnik na bazie Maserati konstrukcji Mario Speluzziego, który został zgłoszony do jednego Grand Prix Formuły 1.
Historia
W 1939 roku Ernesto Maserati zaprojektował turbodoładowany półtoralitrowy silnik Maserati 4CL. Po II wojnie światowej Adolfi Orsi przeniósł Maserati do Modeny, bracia Maserati zostali konsultantami, a dyrektorem technicznym był Alberto Massimino. Arialdo Ruggeri i Arnaldo Mazzuchelli założyli także zespół Scuderia Milano, decydując się na użycie przedwojennych 4CL, które w 1948 roku udoskonalili i wyposażyli w doładowanie dwustopniowe. Sukcesy Alfy Romeo i zwiększająca się konkurencyjność Ferrari spowodowały zmniejszenie aktywności sportowej Maserati. W 1949 roku Scuderia Milano zatrudniła Mario Speluzziego, który rozwijał silniki Maserati do motorówek wyścigowych. Speluzzi został poproszony o rozwój starej czterocylindrowej jednostki. Nowy silnik nazwano Speluzzi. Został on wyposażony w dwa iskrowniki i według braci Ruggieri – właścicieli Scuderia Milano – osiągał maksymalną moc 290 KM[1]. Napędzany tym silnikiem Milano 1 został wystawiony w Grand Prix Włoch 1950 – jego kierowcą był Felice Bonetto – ale mimo zakwalifikowania się do wyścigu nie pojawił się na jego starcie[2]. Tydzień później w newliczanym do Mistrzostw Świata Grand Prix Bari Clemente Biondetti był szósty, ale z pięcioma okrążeniami straty do zwycięzcy. Samochodem z tym silnikiem rywalizował też bez sukcesów Gianfranco Comotti. Jednakże po tym, gdy okazało się jasne, że Speluzzi nie jest w stanie rywalizować z nowocześniejszymi silnikami, pod koniec 1950 roku program zarzucono.
Wyniki w Formule 1
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Samochód | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców |
Wyniki konstruktora | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | .svg.png){kind=small} |
 |
 |
.svg.png){kind=small} |
.svg.png){kind=small} |
 |
 |
Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | ||||
| Scuderia Milano | Milano 1 | Speluzzi | Felice Bonetto |
- | - | - | - | - | - | NW | 0 (2) | 19 | – | – | |
Przypisy
- ↑ Felix Muelas, Alessandro Silva: An 'original' design.... forix.com. [dostęp 2013-12-28]. (ang.).
- ↑ Italie 1950 – Classement. statsf1.com. [dostęp 2013-12-28]. (fr.).
Bibliografia
- ENGINES: SPELUZZI. grandprix.com. [dostęp 2013-12-28]. (ang.).