Grand Prix Włoch 1950
| 7. wyścig z 7 w sezonie 7. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() | ||||
| Data |
3 września 1950 | |||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
80 | |||
| Długość okrążenia |
6,300 km | |||
| Dystans |
504,000 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
32 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
27 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
7 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position |
Juan Manuel Fangio | |||
| Zwycięzca |
Giuseppe Farina | |||
| Najszybsze okrążenie |
Juan Manuel Fangio | |||
| 7. Grand Prix w sezonie 1950 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Grand Prix Włoch | ||||
| ||||
Grand Prix Włoch 1950 (oryg. XXI Gran Premio D'Italia) – siódma runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1950.
Lista startowa
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: Wyprzedź Mnie![1]
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata | Poz.s. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 | Alfa Romeo | P | 1:58,6 | - | - | 1 | |
| 2 | 16 | Ferrari | P | 1:58,8 | 0:00,2 | 0:00,2 | 2 | |
| 3 | 10 | Alfa Romeo | P | 2:00,2 | 0:01,4 | 0:01,6 | 3 | |
| 4 | 46 | Alfa Romeo | P | 2:00,4 | 0:00,2 | 0:01,8 | 4 | |
| 5 | 36 | Alfa Romeo | P | 2:04 | 0:03,6 | 0:05,4 | 5 | |
| 6 | 48 | Ferrari | P | 2:05,2 | 0:01,2 | 0:06,6 | 6 | |
| 7 | 60 | Alfa Romeo | P | 2:05,8 | 0:00,6 | 0:07,2 | 7 | |
| 8 | 12 | Talbot-Lago | D | 2:08,6 | 0:02,8 | 0:10 | 8 | |
| 9 | 4 | Maserati | P | 2:10 | 0:01,4 | 0:11,4 | 9 | |
| 10 | 44 | Simca-Gordini | E | 2:12,4 | 0:02,4 | 0:13,8 | 10 | |
| 11 | 40 | Talbot-Lago | D | 2:13,2 | 0:00,8 | 0:14,6 | 11 | |
| 12 | 42 | Simca-Gordini | E | 2:13,4 | 0:00,2 | 0:14,8 | 12 | |
| 13 | 58 | Talbot-Lago | D | 2:13,4 | 0:00 | 0:14,8 | 13 | |
| 14 | 64 | Talbot-Lago | D | 2:13,8 | 0:00,4 | 0:15,2 | 14 | |
| 15 | 30 | Maserati | P | 2:14 | 0:00,2 | 0:15,4 | 15 | |
| 16 | 24 | Talbot-Lago | D | 2:14,4 | 0:00,4 | 0:15,8 | 16 | |
| 17 | 38 | Maserati | P | 2:14,4 | 0:00 | 0:15,8 | 17 | |
| 18 | 8 | Ferrari | D | 2:16,2 | 0:01,8 | 0:17,6 | 18 | |
| 19 | 6 | Maserati | P | 2:17,2 | 0:01 | 0:18,6 | 19 | |
| 20 | 56 | Talbot-Lago | D | 2:17,2 | 0:00 | 0:18,6 | 20 | |
| 21 | 32 | ERA | D | 2:18,4 | 0:01,2 | 0:19,8 | 21 | |
| 22 | 2 | Talbot-Lago | D | 2:18,6 | 0:00,2 | 0:20,0 | 22 | |
| 23 | 52 | Milano-Speluzzi | P | 2:19,4 | 0:00,8 | 0:20,8 | 23 | |
| 24 | 50 | Maserati | D | 2:22 | 0:02,6 | 0:23,4 | 24 | |
| 25 | 22 | Ferrari-Jaguar | P | 2:30,3 | 0:08,3 | 0:31,7 | 25 | |
| 26 | 62 | Maserati-Milano | P | 2:33,3 | 0:03 | 0:34,7 | 26 | |
| 27 | 28 | Maserati | P | 3:00,2 | 0:26,9 | 1:01,6 | 27 | |
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata | Poz.s. |
Wyścig
Źródło: Wyprzedź Mnie![2]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | Alfa Romeo | 80 | 2h51m17,4 | ||||
| 2 | 48 | Ferrari | 47/80 33/80 |
+1:18,6 | ||||
| 3 | 36 | Alfa Romeo | 80 | +1:35,6 | ||||
| 4 | 58 | Talbot-Lago | 75 | +5 okr. | ||||
| 5 | 24 | Talbot-Lago | 75 | +5 okr. | ||||
| 6 | 38 | Maserati | 72 | +8 okr. | ||||
| 7 | 8 | Ferrari | 72 | +8 okr. | ||||
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 50 | Maserati | 56 | skrzynia biegów | |||||
| 32 | Maserati | 51 | chłodnica | |||||
| 12 | Talbot-Lago | 48 | skrzynia biegów | |||||
| 40 | Talbot-Lago | 42 | przewód olejowy | |||||
| 4 | Maserati | 39 | wycofał się | |||||
| 60 | Alfa Romeo | 25/34 9/34 |
silnik | |||||
| 56 | Talbot-Lago | 29 | skrzynia biegów | |||||
| 18 | Alfa Romeo | 23 | skrzynia biegów | |||||
| 2 | Talbot-Lago | 22 | przegrzanie silnika | |||||
| 16 | Ferrari | 21 | silnik | |||||
| 22 | Ferrari-Jaguar | 17 | silnik | |||||
| 64 | Talbot-Lago | 16 | hamulce | |||||
| 62 | Maserati-Milano | 15 | wycofał się | |||||
| 42 | Simca-Gordini | 13 | przewód wodny | |||||
| 6 | Maserati | 13 | ciśnienie oleju | |||||
| 46 | Alfa Romeo | 11 | silnik | |||||
| 44 | Simca-Gordini | 7 | układ przeniesienia napędu | |||||
| 30 | Maserati | 1 | silnik | |||||
| 28 | Maserati | 0 | silnik | |||||
| Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
| 52 | Milano-Speluzzi | nie przybył | ||||||
| 14 | Ferrari | nie przybył | ||||||
| 20 | Maserati | nie przybył | ||||||
| 26 | Maserati | nie przybył | ||||||
| 34 | Talbot-Lago | nie przybył | ||||||
| 66 | Talbot-Lago | nie przybył | ||||||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
Najszybsze okrążenie
Źródło: Wyprzedź Mnie![3]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 18 | Alfa Romeo | 2:00,0 | 7 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: Racing-Reference.info[4]
| Nr | Kierowca | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 10 | 1-13, 16-80 | 78 | |||
| 16 | 14-15 | 2 | |||
| |||||
Klasyfikacja kierowców po wyścigu
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu[5]. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku[6].
Źródło: [7]
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | +2 | 6 | 30 | 3 | – | – | 2 | 3 | 1 | |
| 2 | −1 | 6 | 27 | 3 | – | – | 4 | 3 | 3 | |
| 3 | −1 | 6 | 24 (28) | – | 4 | 1 | – | – | 1 | |
| 4 | 0 | 6 | 13 | – | – | 2 | – | – | 1 | |
| 5 | +1 | 5 | 11 | – | 2 | – | – | – | 1 | |
| 6 | −1 | 1 | 9 | 1 | – | – | – | 1 | – | |
| 7 | 0 | 1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – | |
| 8 | 0 | 4 | 5 | – | – | – | – | – | 2 | |
| 9 | 0 | 3 | 4 | – | – | 1 | – | – | – | |
| = | 0 | 5 | 4 | – | – | 1 | – | – | 3 | |
| = | 0 | 2 | 4 | – | – | 1 | – | – | 1 | |
| = | 0 | 1 | 4 | – | – | 1 | – | – | – | |
| 13 | +5 | 6 | 3 | – | – | – | – | – | 3 | |
| = | 0 | 4 | 3 | – | – | – | – | – | 2 | |
| = | 0 | 5 | 3 | – | – | – | – | – | 4 | |
| = | 0 | 3 | 3 | – | – | – | – | – | 2 | |
| = | 0 | 1 | 3 | – | – | – | – | – | – | |
| = | N | 1 | 3 | – | 1 | – | – | – | – | |
| 19 | −2 | 2 | 2 | – | – | – | – | – | 1 | |
| 20 | −2 | 2 | 1 | – | – | – | – | – | 1 | |
| = | −2 | 1 | 1 | – | – | – | – | – | – | |
| = | −2 | 1 | 1 | – | – | – | – | – | – | |
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ Gran Premio d'Italia 1950 – Wyniki kwalifikacji. f1wm.pl. [dostęp 2013-04-27]. (pol.).
- ↑ Gran Premio d'Italia 1950 – Rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2013-04-28]. (pol.).
- ↑ Gran Premio d'Italia 1950 – Najszybsze okrążenia w wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2013-04-28]. (pol.).
- ↑ 1950 Grand Prix of Italy. racing-reference.info. [dostęp 2013-04-28]. (ang.).
- ↑ Sezon 1950 > Klasyfikacje generalne. Zarchiwizowana strona Wyprzedź Mnie!. [dostęp 2022-04-29]. (pol.).
- ↑ 1950 > Konstruktorzy > Podsumowanie rezultatów. Zarchiwizowana strona Wyprzedź Mnie!. [dostęp 2022-04-29]. (pol.).
- ↑ ITALY 1950 - Championship. STATS F1. [dostęp 2022-04-29]. (ang.).
Linki zewnętrzne
- Strona Grand Prix Włoch 1950 na oficjalnej stronie Formuły 1. formula1.com. [dostęp 2021-10-06]. (ang.).

