Giuseppe Farina
 | |
| Imię i nazwisko |
Emilio Giuseppe Farina |
|---|---|
| Państwo | |
| Data i miejsce urodzenia | |
| Data i miejsce śmierci | |
| Sukcesy | |
Emilio Giuseppe „Nino” Farina (ur. 30 października 1906 w Turynie, zm. 30 czerwca 1966 w Aiguebelle) – włoski kierowca wyścigowy, pierwszy w historii mistrz świata Formuły 1.
Farina przeszedł do historii Formuły 1 jako zwycięzca inauguracyjnego sezonu mistrzostw świata w 1950 roku[1].
Jest bratankiem Battisty Pininfarina.
Życiorys
Farina swój pierwszy samochód dostał w wieku 9 lat, był to mały 2-cylindrowy Temperino.
Pierwsze zwycięstwo w Grand Prix odniósł w 1950 roku. Dalsze dwa pierwsze miejsca w pozostałych sześciu wyścigach sezonu przyniosły mu tytuł mistrzowski. Ostatni raz wygrał w 1953 roku. Farina rozpoczął sezon 1954 od drugiego miejsca w GP Argenytny, ale podczas wyścigu Mille Miglia złamał rękę. Potem doznał poparzeń w trakcie wyścigu samochodów sportowych na Monza. Musiał zrobić sobie wolne. Powrócił na tor dopiero w 1955 roku, jednak nie na długo. Nie był w stanie znieść bólu podczas jazdy i dlatego musiał zażywać morfinę. Wreszcie zdecydował się odejść z Formuły 1 w połowie sezonu. W 1966 r. jadąc swym prywatnym Fordem Cortina-Lotus na wyścig o GP Francji wpadł w poślizg i uderzył w słup telegraficzny. Farina, który wychodził cało z najbardziej nieprawdopodobnych sytuacji na wyścigowych torach, zginął w wypadku samochodowym w drodze na Grand Prix Francji.
Wyniki
Podsumowanie startów w Formule 1
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Rok | Zespół | Samochód | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Pkt.[a] | Msc. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Alfa Romeo | Alfa Romeo 158 Alfa Romeo 159 |
.svg.png){kind=small} GBR |
 MCO |
 USA |
.svg.png){kind=small} SUI |
.svg.png){kind=small} BEL |
 FRA |
 ITA |
30 | 1 | ||
| 1 | NU | – | 1 | 4 | 7 | 1 | |||||||
| 1951 | Alfa Romeo | Alfa Romeo 159 | SUI |
USA |
BEL |
FRA |
GBR |
 DEU |
ITA |
 ESP |
19 (22) | 4 | |
| 3 | – | 1 | 5 | NU | NU | 3[b] | 3 | ||||||
| 1952 | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | SUI |
USA |
BEL |
FRA |
GBR |
DEU |
 NED |
ITA |
24 (27) | 2 | |
| NU | – | 2 | 2 | 6 | 2 | 2 | 4 | ||||||
| 1953 | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 |  ARG |
USA |
NED |
BEL |
FRA |
GBR |
DEU |
SUI |
ITA |
26 (32) | 3 |
| NU | – | 2 | NU | 5 | 3 | 1 | 2 | 2 | |||||
| 1954 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 Ferrari 553 F1 |
ARG |
USA |
BEL |
FRA |
GBR |
DEU |
SUI |
ITA |
ESP |
6 | 8 |
| 2 | – | NU | – | – | – | – | – | NP | |||||
| 1955 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 Ferrari 555 Lancia D50 |
ARG |
MCO |
USA |
BEL |
NED |
GBR |
ITA |
10⅓ | 5 | ||
| 2+3[c] | 4 | – | 3 | – | – | NW | |||||||
| 1956 | Bardahl-Ferrari | Kurtis Kraft 500D | ARG |
MCO |
USA |
BEL |
FRA |
GBR |
DEU |
ITA |
0 | NS | |
| – | – | NZ | – | – | – | – | – | ||||||
- Uwagi
- ↑ Do 1990 roku nie wszystkie wyścigi były liczone do klasyfikacji generalnej (zobacz Lista systemów punktacji Formuły 1). Numer w nawiasach to łączna liczba wszystkich zdobytych punktów.
- ↑ Bolid współdzielony z Felice Bonetto. Obaj kierowcy otrzymali połowę punktów za ten wyścig.
- ↑ Bolid współdzielony z José Froilán Gonzálezem i Maurice Trintignantem (2. miejsce) oraz Maurice Trintignantem i Umberto Magliolim (3. miejsce). Kierowcy otrzymali jedną trzecią punktów za każdą z zajętych pozycji.
Przypisy
- ↑ Gerald Donaldson: Nino Farina. formula1.com. [dostęp 2010-02-23]. (ang.).
|
.svg.png){kind=small}
.svg.png){kind=small}