Grand Prix Holandii 1953
| 3. wyścig z 9 w sezonie 26. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() | ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
90 | |||
| Długość okrążenia |
4,193 km | |||
| Dystans |
377,370 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
20 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
20 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
9 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position |
Alberto Ascari | |||
| Zwycięzca |
Alberto Ascari | |||
| Najszybsze okrążenie |
Luigi Villoresi | |||
| 3. Grand Prix w sezonie 1953 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Następne | ||||
| Grand Prix Holandii | ||||
| ||||
Grand Prix Holandii 1953 (oryg. Grote Prijs van Nederland) – 3. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1953, która odbyła się 7 czerwca 1953 po raz 2. na torze Circuit Park Zandvoort.
4. Grand Prix Holandii, 2. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Ferrari | P | 1:51,1 | - | - | |
| 2 | 12 | Maserati | P | 1:52,7 | +1,6 | +1,6 | |
| 3 | 6 | Ferrari | P | 1:53,1 | +0,4 | +2,0 | |
| 4 | 4 | Ferrari | P | 1:53,7 | +0,6 | +2,6 | |
| 5 | 14 | Maserati | P | 1:54,1 | +0,4 | +3,0 | |
| 6 | 8 | Ferrari | P | 1:54,9 | +0,8 | +3,8 | |
| 7 | 18 | Maserati | P | 1:58,7 | +3,8 | +7,6 | |
| 8 | 10 | Ferrari | D | 1:59,5 | +0,8 | +8,4 | |
| 9 | 34 | Connaught-Lea-Francis | D | 2:00,0 | +0,5 | +8,9 | |
| 10 | 20 | Gordini | E | 2:00,1 | +0,1 | +9,0 | |
| 11 | 26 | Connaught-Lea-Francis | D | 2:00,5 | +0,4 | +9,4 | |
| 12 | 24 | Gordini | E | 2:01,2 | +0,7 | +10,1 | |
| 13 | 16 | Maserati | P | 2:01,5 | +0,3 | +10,4 | |
| 14 | 28 | Connaught-Lea-Francis | D | 2:01,9 | +0,4 | +10,8 | |
| 15 | 38 | HWM-Alta | D | 2:02,4 | +0,5 | +11,3 | |
| 16 | 36 | HWM-Alta | D | 2:03,1 | +0,7 | +12,0 | |
| 17 | 30 | Connaught-Lea-Francis | E | 2:03,9 | +0,8 | +12,8 | |
| 18 | 32 | Cooper-Bristol | D | 2:06,4 | +2,5 | +15,3 | |
| 19 | 22 | Gordini | E | 2:08,5 | +2,1 | +17,4 | |
| 20 | 40 | Gordini | E | brak czasu | - | - | |
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Ferrari | P | 90 | 2:53:35,8 | |||
| 2 | 6 | Ferrari | P | 90 | +10,4 | |||
| 3 | 16 | Maserati | P | 59 30 |
+1 okr. | |||
| 4 | 8 | Ferrari | P | 89 | +1 okr. | |||
| 5 | 18 | Maserati | P | 88 | +2 okr. | |||
| 6 | 24 | Gordini | E | 87 | +3 okr. | |||
| 7 | 10 | Ferrari | D | 86 | +4 okr. | |||
| 8 | 36 | HWM-Alta | D | 84 | +6 okr. | |||
| 9 | 34 | Connaught-Lea-Francis | D | 83 | +7 okr. | |||
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 4 | Ferrari | P | 67 | +23 okr. | przepustnica | |||
| 28 | Connaught-Lea-Francis | D | 63 | +27 okr. | silnik | |||
| 20 | Gordini | E | 59 | +31 okr. | przekładnia | |||
| 30 | Connaught-Lea-Francis | E | 52 | +38 okr. | niesklasyfikowany | |||
| 12 | Maserati | P | 36 | +54 okr. | przekładnia | |||
| 22 | Gordini | E | 28 | +62 okr. | przekładnia | |||
| 14 | Maserati | P | 22 | +68 okr. | przekładnia | |||
| 32 | Cooper-Bristol | D | 19 | +71 okr. | zawieszenie | |||
| 26 | Connaught-Lea-Francis | D | 14 | +76 okr. | zawór | |||
| 38 | HWM-Alta | D | 7 | +83 okr. | przepustnica | |||
| Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
| 40 | Gordini | E | 0 | auto niedysponowane | ||||
| 22 | Gordini | E | 0 | zwolniony przed wyścigiem | ||||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 4 | Ferrari | 1:52,8 | 59 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Ferrari | 1-90 | 90 | |||
| ||||||
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu[5]. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku. Liczone było tylko 4 najlepsze wyścigi danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 2 | 17 | 2 | – | – | 2 | 1 | – | |
| 2 | −1 | 1 | 9 | 1 | – | – | 1 | 1 | – | |
| 3 | 0 | 2 | 7 | – | 1 | – | – | 1 | 1 | |
| 4 | N | 2 | 6 | – | 1 | – | – | – | 1 | |
| 5 | −2 | 1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – | |
| 6 | −1 | 2 | 6 | – | – | 2 | – | – | – | |
| 7 | −1 | 2 | 6 | – | – | – | – | – | – | |
| 8 | N | 2 | 2 | – | – | 1 | – | – | 1 | |
| 9 | −2 | 1 | 2 | – | – | 1 | – | – | – | |
| 9 | −2 | 1 | 2 | – | – | 1 | – | – | – | |
| 11 | −2 | 1 | 2 | – | – | – | – | – | – | |
| 11 | −2 | 1 | 2 | – | – | – | – | – | – | |
| 11 | N | 1 | 2 | – | – | – | – | – | – | |
| 14 | −3 | 1 | 1,5 | – | – | – | – | – | – | |
| 14 | −3 | 1 | 1,5 | – | – | – | – | – | – | |
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ NETHERLANDS 1953 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-02-17]. (ang.).
- ↑ NETHERLANDS 1953 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-02-17]. (ang.).
- ↑ NETHERLANDS 1953 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-02-18]. (ang.).
- ↑ NETHERLANDS 1953 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-02-18]. (ang.).
- ↑ 1953 – STATS F1. statsf1.com. [dostęp 2021-02-16]. (ang.).

