Grand Prix Holandii 1961
| 2. wyścig z 8 w sezonie 96. Grand Prix Formuły 1 | ||||
  Circuit Park Zandvoort | ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
75 | |||
| Długość okrążenia |
4,193 km | |||
| Dystans |
314,475 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
18 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
17 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
15 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position | ||||
| Zwycięzca |
Wolfgang von Trips | |||
| Najszybsze okrążenie |
||||
| 2. Grand Prix w sezonie 1961 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Następne | ||||
| Grand Prix Holandii | ||||
| ||||
Grand Prix Holandii 1961 (oryg. Grote Prijs van Nederland) – 2. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1961, która odbyła się 22 maja 1961 po raz 7. na torze Circuit Park Zandvoort.
9. Grand Prix Holandii, 7. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Phil Hill |
Ferrari | D | 1:35,7 | - | - |
| 2 | 3 |  Wolfgang von Trips |
Ferrari | D | 1:35,7 | +0,0 | +0,0 |
| 3 | 2 | Richie Ginther |
Ferrari | D | 1:35,9 | +0,2 | +0,2 |
| 4 | 14 | .svg.png){kind=small} Stirling Moss |
Lotus-Climax | D | 1:36,1 | +0,2 | +0,4 |
| 5 | 4 | Graham Hill |
BRM-Climax | D | 1:36,3 | +0,2 | +0,6 |
| 6 | 7 | Dan Gurney |
Porsche | D | 1:36,4 | +0,1 | +0,7 |
| 7 | 10 |  Jack Brabham |
Cooper-Climax | D | 1:36,6 | +0,2 | +0,9 |
| 8 | 5 | Tony Brooks |
BRM-Climax | D | 1:36,8 | +0,2 | +1,1 |
| 9 | 12 | John Surtees |
Cooper-Climax | D | 1:36,8 | +0,0 | +1,1 |
| 10 | 17 | Masten Gregory |
Cooper-Climax | D | 1:36,8 | +0,0 | +1,1 |
| 11 | 15 | Jim Clark |
Lotus-Climax | D | 1:36,9 | +0,1 | +1,2 |
| 12 | 6 |  Jo Bonnier |
Porsche | D | 1:37,1 | +0,2 | +1,4 |
| 13 | 9 | Hans Herrmann |
Porsche | D | 1:38,0 | +0,9 | +2,3 |
| 14 | 18 | Ian Burgess |
Lotus-Climax | D | 1:38,0 | +0,0 | +2,3 |
| 15 | 11 |  Bruce McLaren |
Cooper-Climax | D | 1:38,2 | +0,2 | +2,5 |
| 16 | 16 | Trevor Taylor |
Lotus-Climax | D | 1:39,5 | +1,3 | +3,8 |
| 17 | 8 | Carel Godin de Beaufort |
Porsche | D | 1:39,8 | +0,3 | +4,1 |
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  1 |
3 | Wolfgang von Trips |
Ferrari | D | 75 | 2:01:52,1 | |
| 2 |  1 |
1 | Phil Hill |
Ferrari | D | 75 | +0,9 | |
| 3 | 8 |
15 | Jim Clark |
Lotus-Climax | D | 75 | +13,1 | |
| 4 |  |
14 | Stirling Moss |
Lotus-Climax | D | 75 | +22,2 | |
| 5 | 2 |
2 | Richie Ginther |
Ferrari | D | 75 | +22,3 | |
| 6 | 1 |
10 | Jack Brabham |
Cooper-Climax | D | 75 | +1:20,1 | |
| 7 | 2 |
12 | John Surtees |
Cooper-Climax | D | 75 | +1:26,7 | |
| 8 | 3 |
4 | Graham Hill |
BRM-Climax | D | 75 | +1:29,8 | |
| 9 | 1 |
5 | Tony Brooks |
BRM-Climax | D | 74 | +1 okr. | |
| 10 | 4 |
7 | Dan Gurney |
Porsche | D | 74 | +1 okr. | |
| 11 | 1 |
6 | Jo Bonnier |
Porsche | D | 73 | +2 okr. | |
| 12 | 3 |
11 | Bruce McLaren |
Cooper-Climax | D | 73 | +2 okr. | |
| 13 | 3 |
16 | Trevor Taylor |
Lotus-Climax | D | 73 | +2 okr. | |
| 14 | 3 |
8 | Carel Godin de Beaufort |
Porsche | D | 72 | +3 okr. | |
| 15 | 2 |
9 | Hans Herrmann |
Porsche | D | 72 | +3 okr. | |
| Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
| 17 | Masten Gregory |
Cooper-Climax | D | 0 | kierowca rezerwowy | |||
| 18 | Ian Burgess |
Lotus-Climax | D | 0 | kierowca rezerwowy | |||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 15 | Jim Clark |
Lotus-Climax | 1:35,5 | 7 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 | Wolfgang von Trips |
Ferrari | 1-75 | 75 | ||
| ||||||
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | Stirling Moss |
2 | 12 | 1 | – | – | 1 | 1 | – |
| 1 | +3 | Wolfgang von Trips |
2 | 12 | 1 | – | – | – | – | – |
| 3 | 0 | Phil Hill |
2 | 10 | – | 1 | 1 | 1 | – | – |
| 4 | −2 | Richie Ginther |
2 | 8 | – | 1 | – | – | 1 | – |
| 5 | N | Jim Clark |
2 | 4 | – | – | 1 | – | 1 | – |
| 6 | −1 | Dan Gurney |
2 | 2 | – | – | – | – | – | – |
| 7 | −1 | Bruce McLaren |
2 | 1 | – | – | – | – | – | – |
| 8 | N | Jack Brabham |
2 | 1 | – | – | – | – | – | 1 |
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Konstruktorzy punktowali według klucza 8-6-4-3-2-1. Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 5 najlepszych wyników.
| P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | +1 |  Ferrari |
6 | 14 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | – |
| 2 | −1 | Lotus-Climax |
7 | 12 | 1 | – | 1 | 1 | 2 | 1 |
| 3 | 0 | Porsche |
7 | 2 | – | – | – | – | – | – |
| 4 | 0 | Cooper-Climax |
6 | 2 | – | – | – | – | – | 1 |
| Niesklasyfikowani | ||||||||||
| Cooper-Maserati |
1 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
| BRM-Climax |
4 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
| Emeryson-Maserati |
0 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ NETHERLANDS 1961 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-06-02]. (ang.).
- ↑ NETHERLANDS 1961 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-06-02]. (ang.).
- ↑ NETHERLANDS 1961 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-06-02]. (ang.).
- ↑ NETHERLANDS 1961 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-06-02]. (ang.).